目前支持火車票代購業(yè)務的電商網(wǎng)站有京東商城、攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng) 。

　　下線超過一年的京東火車票代購業(yè)務近日悄然重啟，成為繼攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)之后，今年又一家恢復火車票預訂業(yè)務的電商網(wǎng)站。

　　有趣的是，此次網(wǎng)站的火車票代購業(yè)務采取了“火車票+保險”的新形式，其中京東叫“火車行”、攜程稱“鐵保行”。其中一家公司對此解釋稱，這只是第三方公司通過電商平臺出售的旅行產(chǎn)品，不是單獨售賣火車票。

　　不過，互聯(lián)網(wǎng)律師趙占領認為，搭售保險的初衷或是為了解決盈利問題，“但是這種行為涉嫌不正當競爭，構成了搭售行為；其次，也涉嫌侵犯消費者自主選擇權。”

　　暫停一年悄然重啟代購業(yè)務

　　成都商報記者昨日登錄京東商城網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)京東并未將火車票預訂放在首頁，只有登錄旅行頻道，才能找到火車票預訂業(yè)務；在輸入時間、選擇火車出發(fā)和到達站點后，就可選購車票；如果有余票就會出現(xiàn)“預訂”圖標，點擊“預訂”就可完成。

　　京東信息顯示，其是與上海米酷網(wǎng)絡科技有限公司旗下的第三方購票網(wǎng)站“米老鴨”合作，除支付票款外，還需支付15元的費用。京東商城相關人士昨日對成都商報記者表示，出于為消費者提供更多服務和選擇，于近期上線了火車票代購業(yè)務，也是希望不斷提升用戶體驗，以滿足更多消費者的需求。

　　事實上，京東商城去年3月底就曾推出火車票預訂和代購業(yè)務，但原鐵道部運輸局發(fā)布公告，稱鐵道部門沒有授權或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務，并稱國家規(guī)定售票除了5元服務費，不能加收任何其他費用。而當時，京東商城火車票業(yè)務剛上線時，除了代售火車票需加收5元鐵路客票銷售服務費外，還要收取專項配送費20元。此后，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、京東等紛紛關停該業(yè)務。

　　在暫停一年之后，今年3月份，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)重啟了該業(yè)務。

　　搭售保險或為規(guī)避叫停風險

　　無一例外，此次三大網(wǎng)站重啟火車票代購業(yè)務，都搭售了交通保險。成都商報記者查看后發(fā)現(xiàn)，京東收取的15元費用包含太平洋君安行軌道交通意外險投保金額及信息短信服務費，保障額度最高為10萬元；攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)均收取20元費用，其中攜程根據(jù)不同出票方式，提供泰康人壽、中國人壽、新華人壽及太平洋壽險四種產(chǎn)品，保險最高賠付50萬元；去哪兒網(wǎng)提供的則是太平洋乘客人身意外傷害（火車）綜合保險，最高賠付50萬元。

　　“從銷售方式來看，這次重啟的變化還是很大的。”分析人士認為，“首先，不是直接購買火車票，而是購買‘火車行’等產(chǎn)品；其次，不是京東出售，而是第三方公司通過京東平臺出售；再次，雖然搭售了保險，但火車票本身沒有加錢。”

　　趙占領律師認為，搭售保險的初衷或是為了解決盈利問題，規(guī)避叫停風險。“但是這種行為涉嫌不正當競爭，構成了搭售行為；其次，也涉嫌侵犯消費者自主選擇權。”

 　“從銷售方式來看，這次重啟的變化還是很大的。”分析人士認為，“首先不是直接購買火車票，而是購買‘火車行’等產(chǎn)品，其次，不是京東出售，而是第三方公司通過京東平臺出售。再次，雖然搭售了保險，但火車票本身沒有加錢。”