2012年10月，汽車行業(yè)專家陳光祖做客鳳凰汽車，與我們分享了當(dāng)前汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀和問(wèn)題，陳老認(rèn)為，汽車零部件行業(yè)正在面臨生死轉(zhuǎn)型，而零部件行業(yè)的發(fā)展與整車制造行業(yè)息息相關(guān)，尤其是對(duì)于自主品牌，零部件行業(yè)必然成為整車產(chǎn)業(yè)的支撐，也就是曾經(jīng)陳老提出的“得零部件者的天下”的理論。而零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式應(yīng)是一種“雁行模型”，比較合適，一群雁往前飛行時(shí)，總有一個(gè)“領(lǐng)飛者”，而大多數(shù)雁群是“跟飛者”，對(duì)此，陳老與多個(gè)網(wǎng)站合作，推出以中國(guó)百家奇特零部件企業(yè)為代表的“百奇苑”專欄訪談事，以及準(zhǔn)備在2013年中國(guó)汽車工業(yè)的60周年珍貴時(shí)刻，把訪談材料整理出來(lái)，還有陳老多年來(lái)對(duì)零部件的一些專著合在一起，編寫(xiě)成“百奇”一書(shū)，正式出版問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)。百奇活動(dòng)始于2011年9月，時(shí)隔一年，年近80的陳光祖游走于全國(guó)領(lǐng)先的零部件公司，共計(jì)80多家，并與企業(yè)老總暢談零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘優(yōu)秀零部件企業(yè)的創(chuàng)新模式，此活動(dòng)得到了業(yè)界領(lǐng)袖們的支持，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)胡信民均為百奇活動(dòng)題詞表示支持。
汽車零部件行業(yè)面臨三酷
陳光祖認(rèn)為，當(dāng)前我們汽車零部件面臨的形勢(shì)是十分嚴(yán)峻的，當(dāng)初歸納，認(rèn)為“三酷”：一是越來(lái)越嚴(yán)酷的整零關(guān)系。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)際汽車業(yè)正加緊立行一種新的國(guó)際整零分工模式，即汽車廠商將工作重心轉(zhuǎn)向越來(lái)越頻繁產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的領(lǐng)域中，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熾化、稍縱即逝的個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)的需求。這樣無(wú)力顧及眾多的零部件產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)工作，而將大量的零部件產(chǎn)品立行外企，讓更多的供應(yīng)商來(lái)承擔(dān)。這樣對(duì)供應(yīng)商提出更高的要求，它必須在產(chǎn)品研發(fā)開(kāi)始，就要和汽車廠商立行協(xié)同和互動(dòng)開(kāi)發(fā)工作，汽車廠商要什么產(chǎn)品，你就能給什么產(chǎn)品，甚至汽車廠商沒(méi)有想到的產(chǎn)品，你已經(jīng)準(zhǔn)備好了，而且產(chǎn)品是相當(dāng)?shù)母叨耍哂泻車?yán)格的技術(shù)壟斷化程度，以使在眾多供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的優(yōu)勢(shì)，在零部件供應(yīng)商內(nèi)部也同樣立行新型分工，不僅需要一級(jí)供應(yīng)商，而且需要二級(jí)、三級(jí)、以至四季、五級(jí)供應(yīng)商，以及售后服務(wù)供應(yīng)商的分工要求，以使通過(guò)專業(yè)和細(xì)分化分工，把專業(yè)化，以至專門(mén)化技術(shù)創(chuàng)新做更深入，更細(xì)致，使于逐級(jí)供應(yīng)商立行集成和整合，這在“百奇”企業(yè)中已經(jīng)有這樣的企業(yè)，而且做的還很不錯(cuò)。
二是越來(lái)越嚴(yán)酷的國(guó)際性汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。這種國(guó)際性汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)多常存強(qiáng)制性要求十分嚴(yán)格，主要可分為四個(gè)方面內(nèi)容：即安全、節(jié)能、環(huán)保和回收，現(xiàn)在國(guó)家都相應(yīng)的制定我國(guó)自己的汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如前面介為實(shí)施國(guó)Ⅲ排放，為技術(shù)給錢鬧得不可開(kāi)交，還是我們零部件水平一時(shí)達(dá)不到水平而引起的，現(xiàn)在有些地區(qū)要立行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，又遇到不少問(wèn)題，包括柴油汽車的后處理系統(tǒng)，氮氧化物處理器，包括尿素的供應(yīng)，還有顆粒處理等，很多系統(tǒng)供應(yīng)工程，對(duì)零部件廠商提出一系列新要求，這就需要零部件企業(yè)不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，跟上形勢(shì)要求，而“百奇”中就有這樣典型的企業(yè)，他們敢于進(jìn)取迎難而上，克服種種巨大困難，掌握核心技術(shù)，走向國(guó)際一流企業(yè)的水平，給我們做出好榜樣。
三是越來(lái)越嚴(yán)酷的不斷演現(xiàn)中的新能源汽車零部件，新能源汽車零部件是近來(lái)剛興起的一個(gè)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，大家認(rèn)為，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化、規(guī)模化、商品化發(fā)展關(guān)鍵是決定于零部件水平的提升和成本的降低，這樣才有可能將新能源汽車，主要是電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，才能起到為國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排艱巨的任務(wù)。在“百奇”中我們要選擇國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的新能源零部件供應(yīng)商，特別是動(dòng)力電池方面的供應(yīng)商，看看他們是怎么為新能源汽車的發(fā)展先行一步，為發(fā)展新能源汽車作出貢獻(xiàn)的。
關(guān)于百奇
近60年來(lái)，我們汽車零部件事業(yè)有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本問(wèn)題，但是目前我們汽車零部件還面臨十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，在整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)生死轉(zhuǎn)型中，很需要有一批先行企業(yè)帶頭，是一批具有代表性企業(yè)，引領(lǐng)汽車零部件行業(yè)快速健康的發(fā)展。中國(guó)“重主機(jī)、輕零部件”，是長(zhǎng)期歷史形成的，只是核心技術(shù)相對(duì)滯后，成為今后汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)時(shí)間內(nèi)努力進(jìn)行扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵行動(dòng)。因此，“百奇”活動(dòng)以汽車零部件為主體，希望通過(guò)這一舉措，起到鼓勵(lì)零部件行業(yè)的前進(jìn)步伐的作用。
“百奇”企業(yè)：要有獨(dú)特的表現(xiàn)，有創(chuàng)新業(yè)績(jī)，有良好的發(fā)展前景，有好的企業(yè)歷史和經(jīng)驗(yàn)；無(wú)論是國(guó)營(yíng)、控股、民營(yíng)、合資或是獨(dú)資；“百奇”企業(yè)不僅僅求大，更重要的求強(qiáng)、求精、求好。并且要兼顧各行業(yè)之間的代表性問(wèn)題。“百奇”企業(yè)類別：將涉及新能源、內(nèi)燃機(jī)、售后服務(wù)等領(lǐng)域的汽車零部件企業(yè)。
