一輛裝備了PSS輪胎的法拉利停在賽道上。資料圖片
近日，一款被米其林稱(chēng)作“輪胎中的法拉利”的運(yùn)動(dòng)型輪胎Pilot Super Sport（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSS）在馬來(lái)西亞雪邦賽道上進(jìn)行了試駕活動(dòng)，18英寸到21英寸規(guī)格的輪胎即將開(kāi)始銷(xiāo)售，喜歡暴改的車(chē)友們能夠在中國(guó)市場(chǎng)上買(mǎi)到。
這款輪胎是專(zhuān)門(mén)為超高性能車(chē)輛設(shè)計(jì)的，由米其林與保時(shí)捷、寶馬和法拉利等汽車(chē)廠家共同研發(fā)。目前，PSS已經(jīng)成了法拉利FF、保時(shí)捷911 Turbo等新款車(chē)型的原配胎。米其林產(chǎn)品工程師介紹，這款輪胎主要是其運(yùn)用了米其林為勒芒24小時(shí)耐力賽輪胎所推出的兩項(xiàng)技術(shù)：Twaron覆蓋層和胎面復(fù)合配方技術(shù)。其中，Twaron覆蓋層主要是抗滑的阻力強(qiáng)，提高了輪胎的高速穩(wěn)定性�！芭芨咚贂r(shí)，輪胎的中層部分容易凸起，使得胎面與地面的接觸面積減少，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)身穩(wěn)定性下降。Twaron覆蓋層實(shí)際上是包裹在輪胎中層的部分，它的抗阻滑力是普通輪胎所使用的鋼質(zhì)纖維的5倍�！�
第二個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)是胎面復(fù)合配方技術(shù)，即胎面的左側(cè)和右側(cè)采用不同的橡膠配方。據(jù)介紹，輪胎外側(cè)采用碳黑增強(qiáng)的彈性體，確保急轉(zhuǎn)彎的耐久性；內(nèi)側(cè)則采用高抓地力的彈性體，保證輪胎在濕地路面劃破水膜。
至于為何在中國(guó)市場(chǎng)上引入這款高性能輪胎，米其林中國(guó)轎車(chē)和輕卡輪胎替換市場(chǎng)部副總裁Pascal Roche表示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)，超高性能汽車(chē)的增長(zhǎng)會(huì)達(dá)到25%。從2010年至2015年，北美和歐洲地區(qū)相應(yīng)的高性能輪胎市場(chǎng)分別將增長(zhǎng)43%和30%，中國(guó)的增幅將超過(guò)400%。
PSS較前一代產(chǎn)品6方面優(yōu)勢(shì)
干地抓地力 2700米封閉賽道中快1.5秒
干地制動(dòng)性能 100公里/小時(shí)減速至零，制動(dòng)距離縮短了1.5米
濕地抓地力 4100米封閉賽道中時(shí)間縮短2.5秒
濕地制動(dòng)性能 80公里/小時(shí)減速至零，制動(dòng)距離縮短了3米
賽道總里程數(shù) 圈數(shù)增加50%
道路總里程數(shù) 里程增加10%