【《財經》綜合報道】5月6日，據央視《每周質量報告》報道，目前汽車導航產品的準確性能差強人意，導航儀硬件、軟件質量以及地圖更新等問題層出不窮。專家建議，應盡快通過推動關于衛星導航設備的國家標準出臺，設立導航產品的性能門檻。
據了解，目前汽車導航每年的增量突破了400萬臺，市場上一度出現大大小小近千個品牌，但是導航儀硬件、軟件質量以及地圖更新等問題層出不窮。
2011年10月至2012年2月，國家通信導航設備質量監督檢驗中心選取國內13個主流廠家、18個型號的衛星導航產品，按照《衛星導航產品認證實施細則》在全國19個地區開展了實際認證檢測，主要檢測衛星導航產品的性能、路徑規劃、電磁兼容等10項指標。結果顯示，僅有3個廠家5款產品通過了認證檢測，不論是按廠家計算還是按產品型號計算，通過率竟然都不足30%。
專家介紹，檢測結果顯示，導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現象，白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結果，大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導航儀還出現搜尋不到目的地的現象。
中國電子商會汽車電子專業委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導航，已經超過70%。
相關專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。目前要實現導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現。
據了解，目前國內還沒有關于導航產品的國家標準。針對導航產品整體性能堪憂的現狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛星導航設備的國家標準出臺，設立導航產品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產品。同時，應通過推行導航產品的認證制度，讓消費者認清性能優越的產品，避免被劣質導航導入迷途。
