陳春鳴畫

又見豪車被撞，這次保險公司不賠了！貨車車主委托第三方公司代辦季檢，不料代辦人員駕車撞上奔馳轎車，保險公司出險立案走程序，發(fā)現(xiàn)司機不具駕車資格不愿賠付，“天價”維修費頓成“三不管”，奔馳車主一怒之下上庭索賠。3月2日下午，這起離奇的豪車被撞索賠案在廣州市海珠區(qū)人民法院公開開庭審理。

貨車和奔馳車相撞

2011年9月27日21時30分，吳某程駕駛粵A牌照貨車沿海珠區(qū)新滘東由北往西方向行駛，原告張某駕駛奔馳轎車由東往西行駛。因吳某程在轉彎時未讓直行的原告車輛，造成貨車左前部分與奔馳車右前部分相撞的交通事故，幸好事故中無人傷亡。

粵A牌照貨車車主是潘某，吳某程在廣州市某汽車服務有限公司任職，事發(fā)時正在為公司辦理案涉車輛的代辦季檢業(yè)務。經交警出具的《道路交通事故認定書》認定，吳某程承擔事故全部責任，奔馳車主張某對本次事故無責任，雙方在該欄上簽名確認。雙方并未發(fā)生任何沖突，因為大家達成共識：此次事故的損失將由保險公司“埋單”。

查出問題保險拒賠

事故發(fā)生后，肇事車輛方立即向保險公司電話報案。

接報后，中財保廣州分公司的查勘人員于9月29日對事故車輛進行查勘，并制作了《機動車保險事故現(xiàn)場查勘記錄》。記錄中表明，保險車輛駕駛員的駕駛證有效，保險車輛駕駛員準駕車型與實際駕駛車輛相符，保險車輛是被保險人允許的駕駛員，事故車輛損失痕跡與事故現(xiàn)場痕跡吻合。

同年10月11日，中財保廣州分公司出具了《機動車保險車輛損失情況確認書》，確認受損車輛定損合計金額171769元。隨后，保險公司對車輛進行修理后驗收，并記錄“已驗車，合格”。

然而，就在整個理賠流程即將進入尾聲時，意外發(fā)生了———保險公司發(fā)現(xiàn)吳某程不具備駕駛肇事車輛的資格，拒絕理賠。經交警部門核實，吳某程考取駕照的準駕車型為B2，而肇事貨車機動車行駛證顯示車輛類型為重型半掛牽引車，需要持有A2牌照的人才能駕駛。

奔馳車主告上法庭

事態(tài)急轉直下！維修金額高達17萬多元，而保險公司卻突然拒絕理賠，肇事方也不愿意承擔這筆費用。奔馳車主一氣之下，將肇事司機及其所在公司、肇事車輛所有人及掛靠營運公司，以及中國人民財產保險股份有限公司廣州市江灣支公司告上法庭。

原告代理律師梁明輝稱，肇事司機所在公司、肇事車輛所有人及掛靠公司明知或疏于核實肇事司機的B2牌無權駕駛重型半掛牽引車，卻放任其駕駛該貨車去辦理季檢，導致本次事故的發(fā)生，要求三被告為本次事故承擔連帶賠償責任。

綜上所述，梁明輝請求法院判令保險公司在交強險賠償限額內賠償原告財產損失2000元，其余四被告連帶返還原告車輛損壞的維修費169769元（即修車費總額扣除被告五交強險賠償限額后余下款項）。

肇事方：修理費離譜

對于原告的訴訟請求，肇事司機所在公司表示“完全不認同”。肇事方答辯認為，車輛損害賠償責任應由中國人民財產保險股份有限公司廣州市分公司（以下簡稱“中財保廣州分公司”）承擔，且被答辯人訴請的賠償金額畸高，依法不應支持。

據了解，肇事司機所在公司為廣州市某汽車服務公司。公司總經理彭先生告訴記者，被答辯人的受損車輛已經使用兩年多，事發(fā)前其實際市場價格僅為20余萬元。彭先生連連叫苦：“我自己買過來，修好了當做二手車再賣出去，也不用損失那么多錢。”

彭先生稱，被碰撞后，該車輛沒有達到不可修復的損毀狀態(tài)，但是修理廠竟然對該車輛的修理費估價171769元，遠遠超出行業(yè)水準。他說，自己從事汽車修理行業(yè)多年，非常清楚汽車維修行業(yè)的一般價格水平，原告主張的維修費非常離譜。(記者鄭旭森)