違規(guī)改裝電池風(fēng)險高 電動自行車電池強制性國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺
2024-02-29 中國質(zhì)量萬里行 點擊：次
2月24日，江蘇省南京市剛下過一場雪，雨花臺區(qū)明尚西苑小區(qū)6棟前仍拉著警戒線，現(xiàn)場站滿了圍觀的群眾。據(jù)官方通報，2月23日凌晨，6棟地面架空層的電動自行車停放處起火引發(fā)火災(zāi)，造成15人不幸遇難。
2月25日，北京豐臺消防發(fā)布通報稱，當(dāng)天北京市豐臺區(qū)一小區(qū)戶外獨立電動車棚內(nèi)電動自行車起火，火災(zāi)未造成人員傷亡，火災(zāi)原因初步認(rèn)定為因電池故障引發(fā)。據(jù)北京市消防救援總隊通報，今年1月，北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災(zāi)33起，其中，因電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)有30起，這些電池故障大多都是違規(guī)改裝電池造成的。
有報道顯示，近年來電動車火災(zāi)事故80%都是充電時發(fā)生的，而致人傷亡的案例中有90%發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。其中，超過一半的電動車火災(zāi)發(fā)生在夜間充電的過程中。有實驗表明，電動自行車起火后會產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，極易造成人員傷亡。
電動車為什么要用鋰電池？
電動車作為常見的交通工具，因其節(jié)能環(huán)保、輕便等優(yōu)點，已逐步成為城市出行的重要“座駕”之一。
通常適用于電動車的動力電池，可以分為鋰電池和鉛酸電池兩大類。而鋰電池因為功率密度高、重量輕、對環(huán)境友好等特點，成為電動車的首選電源。
中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會（CESA）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新增電化學(xué)儲能裝機容量中，鋰電池占據(jù)了97.1%，在市場上具有一定的優(yōu)勢。
電池是如何爆炸的？
為了獲得更長的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對電動自行車和自行車電池進(jìn)行改裝，或者重新購置電池替換原裝電池。
“違規(guī)更換或改裝電動車電池存在誘發(fā)火災(zāi)和其他安全風(fēng)險等問題。”中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池等多種類型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過程中容易發(fā)生混用，從而導(dǎo)致過充電，進(jìn)而引發(fā)起火爆炸。
而造成鋰電池爆炸最主要的因素有過充和短路兩大類。過充，主要發(fā)生在鋰電池的充電過程，由于電池存在電阻，充電過程中電池會蓄積大量的熱量。鋰電池中的保護裝置可以通過檢測電壓的方式，對過充進(jìn)行一定程度的保護。但是，當(dāng)過充時間過長，電壓持續(xù)過高時，鋰離子電池內(nèi)部容易出現(xiàn)枝晶短路，導(dǎo)致鋰電池溫度和壓力不斷上升，從而產(chǎn)生爆炸、起火的風(fēng)險；短路，則主要發(fā)生在鋰電池的使用過程中，鋰電池在使用時，自身溫度會持續(xù)上升，同時電池也維持正常的散熱。如果因為外界因素導(dǎo)致電池溫度過高，則容易導(dǎo)致電池隔膜損壞，引起短路，從而造成內(nèi)部熱量積累過多，引發(fā)鏈?zhǔn)交瘜W(xué)反應(yīng)，造成電池爆炸燃燒。
在日常生活中，如果在單元門里、走廊過道等密閉的環(huán)境內(nèi)充電時間過長，極易造成電池蓄積大量的熱量，從而引發(fā)火災(zāi)。
另外，電動車上很多部件是塑料制造的，一旦起火，就會迅速燃燒，火焰和煙氣的溫度很高，煙氣中含有各種毒氣，嚴(yán)重威脅著居民的生命安全。
電動車火災(zāi)到底有多可怕？奪命只需90秒。電動車一旦著火，90秒后，溫度便可達(dá)到200℃。一臺電動車燃燒產(chǎn)生的毒氣，足以使上百人窒息而亡。
電動自行車電池強制性國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺
起火事件頻發(fā)，引發(fā)公眾對電動自行車車用鋰離子蓄電池安全問題的關(guān)注。央視財經(jīng)2月25日報道，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，我國的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺。
為從源頭防范電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會制定了團體標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）。北京市市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長由濤介紹，《技術(shù)規(guī)范》從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定。
記者在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會官方網(wǎng)站查詢到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布。這項標(biāo)準(zhǔn)將填補國家層面上，對于電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)的空白。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照規(guī)定，不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供。
如何安全使用電動自行車的電池？
安全使用電動車，專家表示應(yīng)注意以下幾個方面：
第一，應(yīng)從正規(guī)渠道購買通過CCC強制認(rèn)證的電動自行車，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，要到正規(guī)售后服務(wù)站點。
第二，應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對電池進(jìn)行充電，以避免充電電壓不匹配導(dǎo)致過充電。
第三，應(yīng)盡量選擇統(tǒng)一配置的充電、停放地點，自覺把電動車停在建有電動車集中停放充電庫的地方充電，不要放在住宅內(nèi)、樓道內(nèi)充電
第四，應(yīng)合理充電，避免過充。充電時，先插電池插頭，再插電源插頭；拔電時，先拔電源插頭，再拔電池插頭，注意時間不宜過長。在長時間不使用時，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿電狀態(tài)。對于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時更換。
第五，電動車充電時，應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆物品，以防電動車起火后火燒連營，造成更大的事故。
第六，應(yīng)在家里配備適用的滅火器，至少樓道里要有滅火器，并掌握滅火器的使用方法，以便萬一發(fā)生火災(zāi)時及時正確地?fù)渚取?/p>
第七，應(yīng)避免在陽光下直接暴曬電池。外界溫度過高容易影響鋰電池本身的散熱，從而導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度過高，引發(fā)隔膜熔穿和短路現(xiàn)象。
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