2012年1月，一則關(guān)于江蘇泰州“南官河車禍牽出豆腐渣工程，蘆葦稈當(dāng)鋼筋筑堤壩”的消息引起社會廣泛關(guān)注。

　　“蘆葦稈當(dāng)鋼筋筑堤壩”消息在社會上引起眾多關(guān)注和評論，被當(dāng)成“豆腐渣工程”聲討。有評論表示：“真是只有想不到，沒有做不到。用蘆葦替代鋼筋，絕對是前無古人、后無來者的偉大創(chuàng)造，竟然用在了肩負(fù)著保護(hù)他人生命財產(chǎn)安全的堤壩上。這不僅讓人難以理解，更讓人憤怒。”

　　“蘆葦稈當(dāng)鋼筋筑堤壩”的消息傳開后，事發(fā)所在地的泰州市高港區(qū)委、區(qū)政府隨即派出調(diào)查組，爆料者賈宏偉一同隨行。然而調(diào)查結(jié)果令人意外。

　　據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T介紹，南官河是由高港流經(jīng)泰州通往蘇北里下河地區(qū)的主航道之一，其東側(cè)的沿河南路原是一條凹凸不平、寬窄不一的砂石路。2011年6月，口岸街道辦為方便村民的出行，決定在原砂石路面的基礎(chǔ)上鋪設(shè)水泥，考慮到此路屬便道性質(zhì)，根據(jù)規(guī)定，即使縣鄉(xiāng)等級公路，路面面層鋪設(shè)時都不需要使用鋼筋，所以在澆筑該便道時未用鋼筋。“工程隊(duì)在施工時，為防止水泥漿外溢流至南官河護(hù)坡，采用了一些簡易物件如蘆葦稈、細(xì)木板等做外襯，以便水泥凝固不外泄。故此導(dǎo)致事故地段路面外側(cè)發(fā)現(xiàn)了殘留的蘆葦稈，這與水泥路面及堤岸的質(zhì)量問題不存在關(guān)聯(lián)。”

　　調(diào)查組根據(jù)調(diào)查結(jié)果，責(zé)成賈宏偉發(fā)帖更正。

　　媒體調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路段300米的混凝土路面厚不足4厘米，根本不需要鋼筋；靠河路邊緣支模時垂直方向本身就不平整，澆筑混凝土?xí)r肯定會出現(xiàn)漏漿，用蘆葦稈頂住防止漏漿的解釋成立。隨后賈宏偉在相關(guān)網(wǎng)站上發(fā)帖，承認(rèn)其主觀臆斷。專家表示，“蘆葦稈當(dāng)鋼筋筑堤壩”類似新聞能引起強(qiáng)烈關(guān)注，反映了公眾普遍對橋梁、房屋等工程質(zhì)量的擔(dān)憂，是一種“質(zhì)量焦慮”情緒的發(fā)泄。即使傳聞與事實(shí)有出入，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)對，妥善解決問題。