本時間段內（9月1日～15日），中國汽車質量網（www.12365auto.com）共接到消費者針對汽車產品的投訴108宗。涉及近50種車型。

    除上表中顯示的這7個品牌車型外，針對其他車型的投訴都相對比較分散，絕大部分不超過2個。需要說明的是，表中羅列的主要問題是相對集中的問題，不代表每個投訴案例問題都一致。比如，在針對福克斯的投訴中，有16宗與召回后的效果不佳有關，還有2宗涉及其他問題。

    福克斯召回：按下葫蘆起來瓢

    由于在低速情況下容易導致熄火，長安福特馬自達公司今年5月30日發布公開，宣布召回2009年款福克斯，解決方案是升級發動機標定軟件。但從7月份開始，中國汽車質量網就開始接到消費者的投訴，稱召回后雖然緩解了熄火的問題，但卻導致了油耗猛增、減速慢等新的問題。截至9月份，已有超過30位的車主表達了類似意見。由于中國汽車質量網一直在關注此問題，并發表了相關案例分析和評論，本期內，針對福克斯發動機升級后出現的問題的投訴持續增加，名列所有車型榜首。

    山西一位姓賈的消費者9月10日深夜向中國汽車質量網投訴說，當天上午駕駛福克斯在高速上發生了追尾事件，原因就是剎不住車，雖然當時的情況并不是很嚴重，沒給被追尾者帶來傷害，自己的福克斯也僅是機器蓋略微變形，但這位消費者異常氣憤，因為他的09款福克斯9月5日剛剛在4S店升級了最新版本的發動機標定軟件。這位消費者羅列的其他升級后的問題也非常具有普遍性，包括啟動時怠速長時間不穩、收油不減速但加油提速很慢等。與別的消費者不同，這位消費者聲稱自己的福克斯在升級后熄火問題依然存在。

    其他消費者還普遍反映，升級后不能讓人容忍的另一個問題就是油耗猛增，有消費者表示，耗油量達到了每百公里18升。

    包括這位姓賈的消費者在內，很多09款福克斯車主要求4S店將升級后的發動機軟件恢復到召回前的版本，也有消費者降了升、生了降，但問題不斷，煩惱多多。他們希望長安福特馬自達公司能夠出臺更好的辦法以徹底解決這一系列問題。

    自2004年汽車召回制度在中國實施以來，所有200多起召回案例中，眾多車主希望把車恢復到召回之前狀態的，這可謂是頭一遭。雖然本次福克斯召回涉及車輛超過了23萬，目前接到的反映召回后效果不佳的意見也僅僅是很少的一部分，但既然問題也還具有一致性，希望有關方面正視這一問題。要不然，為了解決低速熄火的問題，卻導致制動變差，這反而會成為更大的安全隱患。

    異響問題：普遍存在 難以解決

    不僅是在本期，一段時間內，消費者針對汽車異響的投訴就始終居高不下。本期所列的7個車型，有3個都跟此問題有關。

    嚴格意義上講，異響不一定都與故障有關。畢竟，汽車是由數萬個零部件組成，現有技術還不能完全消除它們在工作時所產生的聲音。但是，異響因為直接影響到了駕駛者的感受，所以，多數消費者都對此難以忍受，而且，因為難以判斷是否是因為故障所致，異響問題格外令消費者糾結就情有可原了。

    根據中國汽車質量網一直以來的投訴記錄，東風悅達起亞賽拉圖、東風日產頤達以及上海通用科魯茲都是在異響問題上比較受抱怨的車型。尤其是東風日產系的幾款車，除了頤達，驪威變速箱的異響問題目前正在引發消費者集體維權。從統計數據看，異響問題不僅僅發生在價格相對較低的緊湊型汽車身上，個別豪華品牌，比如奔馳，也有消費者投訴了類似問題。

    值得注意的是，針對這些消費者投訴的異響問題，多數企業都表示目前無法提供徹底的解決方案，只是聲稱新款車型可以避免這一問題。而這正是引發消費者不滿的原因。不過，通過中國汽車質量網反映異響問題的科魯茲用戶，上海通用售后部門都一一取得了聯系，并比較順利地解決了問題。

    雖然有法律專家建議在企業無法解決問題的情況下，車主可以聯合向國家有關主管部門申請對此款車的召回或者其他行政處理方式，但因為很難把異響問題界定為故障問題或者是具有安全隱患，業界普遍認為，此類建議的可操作性并不大。

    但有越來越多的消費者表示，交通事故發生包括人、車、路、環境四個方面，異響即使不代表汽車質量有問題，如果足以影響到駕駛者的情緒，也會影響行車安全。

    他們希望有關廠家和有關部門能夠站在消費者立場上，重視這一問題的存在以及解決方法。