過度保養是指現在一些修理廠甚至4S店，在給用戶車輛安排保養時，經常不顧車輛使用情況和行駛里程，增加和擴大保養項目和范圍，讓用戶因此花了許多不該花的錢。

    北京張小姐購買了一輛日系轎車，行駛1萬公里。前天去4S店做保養時，維修人員除了正常保養外還要求其換了三濾、火花塞，并做了發動機清洗，共花了九百多塊錢。保養之后張小姐非常高興地開著愛車回家，之后和朋友一起吃飯時說到車輛保養的事情。朋友說，你絕對被忽悠了！

    據了解，像張小姐愛車剛到1萬公里，保養時的材料費、工時費也就在300元上下。但她的車卻被修理廠更換了大量無需更換的部件，做了不必要的保養。這樣的情況大多發生在業務量處于較低階段的汽車修理企業，他們為了增加收入，利用用戶愛車的心理和對保養知識的不了解，故意夸大車輛的隱患程度，向用戶推薦很多保養項目，使得用戶將信將疑，難以提出否定意見。這實際上是一種商業欺詐行為。

    要避免愛車被過度保養，車主應多了解保養知識，避免一些認識誤區。如現在很多車主認為同一品牌4S店的配件價格和工時費是相同的，到哪家店保養都無所謂。其實不然，通常情況下常用配件的價格是一樣的，如機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、火花塞以及正時皮帶等。但是一些冷門配件，因為更換頻率不高，進貨時間和維修項目也有較大區別，所以冷配件價格即使在同一品牌4S店也不一樣。因此在更換一些特殊零部件的時候，建議車主多跑幾家4S店進行比較選擇。

    此外，有的4S店為了增加消費者的關注度，經常舉辦一些免費檢測活動。在免費檢測期間，如果車主能抽出時間，最好到店內對愛車進行檢測。定期檢測便于你了解車況，將一些隱患及時排除，避免車輛出現大的質量問題。 

   三濾

    汽車每次常規保養，機油濾清器必須更換。而長期在粉塵不多的地區行駛，空氣濾清器一般可以用2萬公里，7500公里時只需要做一下清潔。汽油濾清器的壽命與使用油品有關，如果一直在正規加油站加油，又沒有出現供油不暢的狀況，則可以達到2萬公里以上再考慮更換。

    剎車油

    廠家一般要求5萬公里左右進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要維修廠說換就換。

    機油

    國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良為由普遍將更換周期提前到7500公里，現在又提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油面不低于標示的最低液面，沒有特殊情況下機油的更換也不用那么頻繁。

    轉向助力油

    轉向助力油不需要經常換，經銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉向助力油缺少會出現發動機異響。轉向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再換。來源：《品質汽車》