前不久，朋友剛賣了她的1.8AT的福克斯汽車，問其原因，則是油耗居然高達百公里15L。為此，筆者查找各方面信息，并據汽車投訴網最近的投訴排行榜顯示，自今年年初至今，福克斯以445次投訴而高居榜首，其中大部分的投訴集中在福克斯召回升級之后而產生的收油不減速、油耗上升的問題。

    據了解，2010年5月31日，為持續提升客戶滿意度，長安福特宣布主動召回2008年8月18日至2010年5月28日（含）之間生產的2009款福克斯車型236643臺。此次召回的原因是低速熄火問題，廠家在諸多車主投訴和媒體曝光之后而“被召回”，雖然從一定層面上看是廠家為消費者負責，但其采取的軟件升級辦法是否能取得效果，卻在后來的車主反饋中可見一斑。據汽車投訴網的車主投訴表明，此次升級雖然解決了低速熄火的問題，但卻帶出了更大的問題——收油不減速、加油不加速，從而導致油耗增加，且這個結論已經得到越來越多車主的認同。

    原先在召回時，車主所擔心的這次升級治標不治本。這個擔心到目前也逐漸顯露出來。據車主反饋，1.8AT福克斯在召回升級前冷車啟動1分鐘左右怠速由1200轉降為800轉，升級后水溫都上升至90℃，轉速還維持1100轉，6分鐘后轉速才下降為800轉，冷車啟動后D擋松剎車起步，不踩油門車子向前提速過快，必須踩剎車起步，否則車速太快，且升級后市區行車松油門車輛基本不減速，要踩剎車才減速，市區百公里油耗較升級前由11L上升至14L左右，有的車主反映其百公里油耗能達到17L左右，由此也可見上述朋友的福克斯油耗大約是15L確實不是虛夸。另外，這種收油不減速的情況在車輛轉彎、下坡時，增加了非常大的危險系數。

    在諸多的車主投訴中，發現了一個有趣的現象，他們紛紛要求廠家和4S店能夠給其車進行降級處理，這在汽車行業很少見。其實，此次福克斯的召回實行軟件升級，的確是解決了低速熄火的問題，但提高了怠速卻出現了油耗上升和不減速的問題，這多危險！有車主稱，其向廠家的免費電話投訴過多次，并要求改回原來軟件，廠家才有所反應，并答應安排4S店給予解決，廠家也對有的車主聲稱是正常現象，到底正常與不正常，能否解決，還是希望廠家能給消費者一個滿意的答復。