3日，北京市交通委舉行新聞通報會，介紹了清潔空氣行動計劃中機動車結構調整減排工程的22條舉措。此次發(fā)布的一些舉措目前只有初步思路，卻已引發(fā)關注和爭議。對此，北京市交通委表示，將充分論證，廣泛征求社會意見。

　　北京治理大氣污染，機動車排放污染防治是重點。交通擁堵也是首都近年來突出的發(fā)展難題。面對雙重困境，北京市一次性出臺22條舉措，將在今后5年陸續(xù)實施。

　　控制機動車規(guī)模，降低機動車使用強度

　　北京將控制機動車規(guī)模，2017年底全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。

　　目前，北京市交通委等單位正在按照這一目標制定今后幾年新增小客車配置指標的數(shù)量，同時研究示范推廣新能源小客車的政策措施。11月底將公布具體實施方案，2014年實施。

　　據(jù)了解，到今年年底，北京市機動車保有量將達到約544萬輛，距2017年底控制在“600萬輛”的限制性目標，僅有“56萬輛”的空間。

　　照此計算，未來4年，北京市平均每年有14萬個小客車購車搖號指標，也就是平均每月11000多個，這意味著小客車購車搖號指標減少將成為必然趨勢。

　　北京市交通委委員容軍說：“北京將繼續(xù)對機動車總量進行調控，不僅僅是保有量，還將對機動車的使用強度進行控制，確保其在城市基礎設施可以承受的范圍內。”

　　高強度使用、高密度聚集、高速度增長，北京機動車“三高”問題突出。現(xiàn)有的高峰時段區(qū)域限行措施，已對緩解交通擁堵和改善空氣質量起到了相當大的作用。據(jù)環(huán)保部門測算，2012年，每日停駛車輛數(shù)為90萬左右，全年削減機動車排放污染物總量4.2萬噸。

　　目前，北京市交通委、環(huán)保局正在研究制定低排放區(qū)政策和征收排污擁堵費政策。同時，小客車分區(qū)域、分時段限行相關政策也在研究中。

　　北京市交通委表示，將深入研究適合本市特點的政策方案以及技術保障手段，充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。

　　發(fā)展公共交通，推廣新能源汽車

　　控車之后，為充分滿足市民出行需求，北京市將以更大力度發(fā)展公共交通。

　　2013年，北京中心城區(qū)公共交通出行比例和全市軌道交通運營里程分別達到46%和456公里。未來幾年，北京將繼續(xù)大力發(fā)展“地上”、“地下”兩個系統(tǒng)的公共交通建設，不斷提高集約化出行的比例，降低機動車人均排放量，并積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。

　　力爭到2017年，中心城區(qū)公共交通出行比例達到52%，公共交通占機動化出行比例達到60%以上，全市新能源和清潔能源汽車應用規(guī)模達到20萬輛。

　　實施油品新標，降低污染物排放

　　根據(jù)2012年北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)，機動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機物分別約占全市排放總量的58%、40%，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2％。

　　為了降低污染，北京市將從2014年起制定第六階段車用燃油地方標準，力爭2016年發(fā)布實施。

　　今后5年，北京市將淘汰100萬輛老舊機動車。其中，2014年起，黃標車禁止在六環(huán)路內及遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)通行，2015年全部淘汰。

　　通過調整車輛能源結構等措施，北京市要在2017年實現(xiàn)車用燃油總量比2012年降低5%以上。