純電動汽車是未來發展方向，但巨大的購置成本使其真正實現市場化還需時日。

    “目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術路線才能生產出低碳汽車來。”國家發改委能源研究所副所長李俊峰曾在“中國低碳發展論壇”上指出，無論是燃料電池的、生物汽油的，還是電動汽車的，在現有技術條件下，都還做不到低碳。

    一石激起千層浪，新能源汽車是否低碳的爭論不絕于耳。不過，多數業內人士認為，相比傳統的燃油汽車，新能源汽車相對低碳是不爭的事實，也是未來的發展方向。

    低碳是相對的

    新能源汽車的低碳概念是相對于傳統燃油車、高耗能車而言的。

    中科院能源所的一位專家指出，新能源汽車多以電能或氫能驅動，所以汽車只是在使用環節能夠實現部分或完全零排放，不是完整意義的零排放。除了使用風能、太陽能等清潔能源，以及通過核能發電驅動的電動汽車可以稱為零排放，其他大部分新能源汽車都是將二氧化碳排放轉移到了發電廠或其他地方。

    據了解，截至2009年底，在全國發電裝機容量中，水電為12857萬千瓦，約占總容量的20.67%，同比增長9.5%;火電48405萬千瓦，約占總容量的77.82%，同比增長23.7%。

    由此可見，我國目前大部分用電還是以高污染、高能耗、低轉換率的火力發電為主。如果發展電動汽車，從能源源頭來看，有較大比例來源于火電。

    中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖表示，用非碳能源如電力、氫能或低碳能源如甲醇、乙醇、天然氣部分代替或全部代替原本高碳的汽柴油驅動，肯定能實現低碳。至于替代能源的產生過程是否低碳，是整個循環經濟應該解決的問題，而不是新能源汽車的問題。