上周，記者在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）信息發(fā)布會上了解到，根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，增速穩(wěn)中有進。產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。

    中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華分析認為，我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)以下特點：產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，增速穩(wěn)中有進；乘用車產(chǎn)銷增長明顯，中國品牌乘用車市場份額下降；商用車產(chǎn)銷低于上年同期；汽車出口保持高速增長勢頭；重點企業(yè)市場集中度有所提升；新能源汽車產(chǎn)銷增長較快；行業(yè)經(jīng)濟效益保持增長，增速放緩；摩托車產(chǎn)銷低位運行，全年產(chǎn)銷量為2007年以來新低；摩托車出口下降明顯。

    預測2013年銷售2065萬輛

    中汽協(xié)副秘書長師建華在發(fā)布會上表示，我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)3年超過1800萬輛，我國汽車工業(yè)已進入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測2013年中國汽車全年銷售2065萬輛，與去年同期相比增長7%。

    師建華同時還分析了影響2013年汽車銷量存在的5點有利因素和4點不利因素。其中，有利因素包括：宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中求進，為汽車工業(yè)提供良好的經(jīng)濟環(huán)境；新三大紅利為汽車市場長期穩(wěn)定發(fā)展提供支持；汽車剛性需求依然存在；汽車消費升級推動汽車社會增長；中國汽車出口有較大的市場潛力。不利因素包括：全球經(jīng)濟增速回升緩慢；中國經(jīng)濟未來要更加注重經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益，要求不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、不斷優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)實現(xiàn)增長；環(huán)境、能源、交通等問題制約汽車工業(yè)發(fā)展；貿(mào)易保護主義抬頭。

    自主品牌將改稱為中國品牌

    中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚在會上強調(diào)，中汽協(xié)將“自主品牌”改稱為“中國品牌”。他說，根據(jù)國際上的慣例，每個品牌有其所屬機構(gòu)；根據(jù)WTO規(guī)則，有產(chǎn)品生產(chǎn)地所屬規(guī)則，所以改稱為中國品牌，改的符合規(guī)則，順理成章且比較清晰。同時，他希望媒體積極支持中汽協(xié)使用“中國品牌”這一說法。

    董揚還認為，大的汽車企業(yè)集團份額的高速增長與自主品牌的市場份額下降并非矛盾現(xiàn)象，中國品牌的市場份額，特別是在國內(nèi)的市場份額是下降的，主要原因是中國品牌力還不夠強大，相比中國品牌，大企業(yè)集團中的外國品牌依然非常強勢。但董揚同樣肯定了合資品牌對中國品牌的作用：“更多是在做，不是在說，實際上他們是在拿合資品牌賺的錢來支持自主品牌的發(fā)展，合資品牌培養(yǎng)的精兵強將也在反哺自主品牌。”

    對于2013年中國品牌的發(fā)展趨勢，董揚認為會和2012年同樣困難，甚至更大。他認為中國品牌面臨的困難主要包括：本身產(chǎn)品積累競爭能力跟外國品牌有差距，在消費者心目中，汽車是大件產(chǎn)品，對品牌力強的產(chǎn)品有傾向性，中國品牌建設宣傳缺乏經(jīng)驗等。