如今還在使用大排量引擎的超跑品牌阿斯頓·馬丁算是其中之一，歸屬于福特的時(shí)間段里一直在動(dòng)力上依賴較大。在被福特出售之后在引擎的供應(yīng)上始終找不到合適的提供商，由于歐洲經(jīng)濟(jì)的低迷導(dǎo)致阿斯頓·馬丁出現(xiàn)虧損，最終使其尋找合作伙伴并出讓股份，就在近日意大利投資公司Investindustrial正式認(rèn)購了阿斯頓·馬丁37.5%的股權(quán)，同時(shí)基于與奔馳AMG的密切合作關(guān)系，未來有望為阿斯頓·馬丁提供新的動(dòng)力系統(tǒng)。

    自從1987年被福特收購之后，阿斯頓·馬丁在動(dòng)力上一直較大的依賴于福特，在2007年后被Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購得后，其財(cái)政一直無法穩(wěn)定，就在今年正式宣布向外尋找合作合作和尋求交易伙伴。

    就在近日，意大利的Investindustrial投資公司向阿斯頓·馬丁增資1.5億英鎊，這筆錢未來將用于阿斯頓·馬丁的新車的研發(fā)和全球渠道的建設(shè)，與此同時(shí)意大利投資公司還獲得了阿斯頓·馬丁的37.5%的股權(quán)，在競爭的行列中之所以Investindustrial能夠成功，它與奔馳AMG密切的合作關(guān)系在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

    未來新車型有望使用 奔馳小排量增壓引擎

    意大利投資公司Investindustrial憑借著與AMG密切的合作關(guān)系，使其成為阿斯頓·馬丁的最大股東，根據(jù)媒體報(bào)道Investindustrial公司在收購前也與AMG進(jìn)行商談，談及未來其合作的事宜，但并未做出最終結(jié)果。但是在海外媒體的報(bào)道一位覓明人士透露，未來奔馳AMG與阿斯頓·馬丁的合作不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，還甚至包括傳動(dòng)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)等深入的合作。

    在歐洲的法規(guī)中較大的排量將會(huì)得到更多的罰款，而目前奔馳AMG車型中最小的2.0T引擎無非是最好的選擇，經(jīng)過AMG重新的調(diào)教后達(dá)到了350匹馬力，足以比肩排量更大的6缸引擎，如此一來這對(duì)于阿斯頓·馬丁來說無疑是最大的利好。