近日有報(bào)告稱(chēng)，自2009年以來(lái)，大眾首次在其最大的銷(xiāo)售季度中盈利下降，而戴姆勒也正在削減成本，以提高梅賽德斯奔馳的銷(xiāo)售利潤(rùn)。種種跡象表明，德國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲市場(chǎng)的下跌浪潮中也未能幸免。
大眾、戴姆勒和寶馬不能再完全依靠將銷(xiāo)售中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)及其他市場(chǎng)的方式來(lái)回避歐洲汽車(chē)市場(chǎng)疲軟的問(wèn)題，該緊縮政策已經(jīng)波及到意大利、西班牙和葡萄牙。
“歐債危機(jī)已經(jīng)影響到德國(guó)”，德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)汽車(chē)管理中心的主任Stefan Bratzel說(shuō)，“明年該地區(qū)的市場(chǎng)將繼續(xù)下跌，德國(guó)汽車(chē)制造商的問(wèn)題才剛剛真正開(kāi)始。”
根據(jù)彭博社分析師的調(diào)查顯示，大眾汽車(chē)公司將在10月24日公布其第三季度財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)該季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.3億歐元(約合3億美元)。這將是大眾汽車(chē)公司自2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退收入下跌80%后，首次出現(xiàn)顯著的利潤(rùn)下降，較去年同期相比減少了21%。
到目前為止，得益于強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，德國(guó)大型汽車(chē)制造商還沒(méi)有受到歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)帶來(lái)的重創(chuàng)。
巨大沖擊
雖然德國(guó)汽車(chē)制造商也開(kāi)始感受到歐債危機(jī)帶來(lái)的巨大沖擊，但相較于其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好得多。目前，標(biāo)致雪鐵龍公司正在與法國(guó)政府進(jìn)行談判，為其金融部門(mén)尋求資金援助；菲亞特公司正在制定新的計(jì)劃，試圖扭轉(zhuǎn)其在歐洲的業(yè)務(wù)狀況，而菲亞特公司在今年將可能損失7億歐元。
“我們?cè)跉W洲市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大�！睂汃R的銷(xiāo)售總監(jiān)Ian Robertson于本周在慕尼黑的一項(xiàng)公司活動(dòng)上說(shuō)道，并且該地區(qū)的問(wèn)題已經(jīng)波及到了中國(guó)。他還表示，在局勢(shì)穩(wěn)定下來(lái)之前，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還將面臨“各種起伏”，而市場(chǎng)的復(fù)蘇也可能需要數(shù)年的時(shí)間。
寶馬公司在第二季度遭遇了其首次季度利潤(rùn)下滑之后，寄希望于耗時(shí)三年的新款3系轎車(chē)能夠逆勢(shì)而上。根據(jù)彭博社分析師的調(diào)查顯示，寶馬的營(yíng)業(yè)收益可能上升2.3%，達(dá)17.6億美元，結(jié)果將于11月6日發(fā)布。
更好的準(zhǔn)備
2009年金融危機(jī)造成汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)突然下跌，而與之不同的是，現(xiàn)在長(zhǎng)期的債務(wù)問(wèn)題已經(jīng)給汽車(chē)制造商足夠的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)疲軟狀況以及避免給經(jīng)銷(xiāo)商大量市場(chǎng)上“不需要的汽車(chē)”。近日，德國(guó)汽車(chē)制造商也正在努力加緊應(yīng)對(duì)。據(jù)知情人士透露，與2012年內(nèi)部銷(xiāo)售預(yù)測(cè)相比，大眾在9月的銷(xiāo)售量已經(jīng)減少了大約10萬(wàn)輛——超過(guò)1%的年銷(xiāo)售額。
供應(yīng)商表示，在第三季度，大眾汽車(chē)公司將承擔(dān)其收購(gòu)保時(shí)捷的相關(guān)費(fèi)用，與此同時(shí)也將減少了10%的零部件采購(gòu)量，并要求降低組件價(jià)格。
隨著市場(chǎng)對(duì)梅賽德斯奔馳老牌旗艦產(chǎn)品——S級(jí)轎車(chē)的需求減少，戴姆勒公司在德國(guó)辛德芬根工廠削減了生產(chǎn)班次，由一天兩班轉(zhuǎn)換為一天一班。知情人于上周四稱(chēng)，戴姆勒公司將為一項(xiàng)名為“FIT for Leadership”的緊縮計(jì)劃削減至少10億歐元的年度成本。
利潤(rùn)下降
戴姆勒公司CEO蔡澈于上個(gè)月宣布削減成本計(jì)劃時(shí)也表示梅賽德斯奔馳今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將難以達(dá)到2011年的水平，這較早前的預(yù)測(cè)進(jìn)一步下滑。10月25日戴姆勒公司將會(huì)公布第三季度財(cái)報(bào)和緊縮計(jì)劃的詳細(xì)信息。根據(jù)彭博社分析師的調(diào)查顯示，戴姆勒公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下降13%，達(dá)18.3億歐元。
總部設(shè)在倫敦的摩根士丹利的分析師Stuart Pearson表示：“從高失業(yè)率到市場(chǎng)飽和再到產(chǎn)能過(guò)剩，歐洲市場(chǎng)存在很多嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，而目前沒(méi)有真正有效的解決辦法�！�
關(guān)閉工廠
這些加劇了汽車(chē)制造商關(guān)閉工廠的進(jìn)程。根據(jù)LMC汽車(chē)預(yù)測(cè)顯示，2013年歐洲地區(qū)未使用的汽車(chē)產(chǎn)量將從今年的103萬(wàn)輛增長(zhǎng)到106萬(wàn)輛。該研究公司預(yù)計(jì)2013年西歐的汽車(chē)銷(xiāo)售總數(shù)將為118萬(wàn)輛。
“產(chǎn)能過(guò)剩是行業(yè)內(nèi)存在的一個(gè)巨大的問(wèn)題�！蔽挥谟�(guó)牛津的LMC分析師Arthur Maher說(shuō)道，“事實(shí)表明這并不是典型的周期性衰退。在一定程度上可以恢復(fù)，但在未來(lái)十年內(nèi)，它將不會(huì)恢復(fù)到歐債危機(jī)前的水平�！�
菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)將在10月30日向歐洲報(bào)告公司盈利狀況及提出一項(xiàng)重組計(jì)劃。根據(jù)彭博社分析師的調(diào)查顯示，得益于克萊斯勒集團(tuán)的收益增長(zhǎng)以及巴西強(qiáng)大的市場(chǎng)銷(xiāo)售，菲亞特公司第三季度的交易利潤(rùn)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)12%，高達(dá)9.52億歐元。
標(biāo)致雪鐵龍的困境
法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍公司和雷諾公司都不會(huì)公布其第三季度財(cái)報(bào)，但是這也不會(huì)緩解標(biāo)致雪鐵龍的壓力，與雷諾和日產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟不同的是，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲地區(qū)以外沒(méi)有戰(zhàn)略合作伙伴。
標(biāo)致雪鐵龍公司表示將可能關(guān)閉在巴黎附近的Aulnay工廠，英國(guó)白金漢大學(xué)汽車(chē)管理中心教授Peter Cooke說(shuō)：“由于汽車(chē)制造商需要彌補(bǔ)損失和盡快恢復(fù)，標(biāo)致雪鐵龍公司將不得不縮減業(yè)務(wù)”。
