今年鐵路基建繼續(xù)“升溫”，新開工項(xiàng)目料將超過去年。“目前計(jì)劃今年新開工項(xiàng)目、舊線改造項(xiàng)目38項(xiàng)，投資額4200億元，占年度投資計(jì)劃的80%；其他的項(xiàng)目還存在不確定因素。”消息人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，從目前通報(bào)的幾個(gè)項(xiàng)目任務(wù)要求來看，今年的任務(wù)要求大部分比去年高，鐵道部的要求是“加快收尾、確保在建、適度新開”。
由于今年鐵路基建計(jì)劃投資5200億元，這意味著今年新開工項(xiàng)目、舊線改造項(xiàng)目將超過38項(xiàng)。去年鐵路基建投資計(jì)劃一路走高，經(jīng)四次調(diào)整，由年初的4060億元一再追加到5160億元；去年的新開工項(xiàng)目由年初定的9個(gè)增至22個(gè)。
據(jù)了解，按照計(jì)劃，包括滬通鐵路、成都至貴陽鐵路(樂山至貴陽段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、大瑞鐵路(保瑞段)、麗香鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能永仁至廣通段、成貴鐵路(云南段)等新項(xiàng)目將在今年開工建設(shè)。
從各地方情況來看，今年的鐵路建設(shè)計(jì)劃安排大幅超過去年。四川省發(fā)改委日前的消息顯示，2013年四川省計(jì)劃新開工9個(gè)鐵路項(xiàng)目，加上續(xù)建的10個(gè)鐵路項(xiàng)目，19個(gè)項(xiàng)目年計(jì)劃投資285.8億元，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)近年來計(jì)劃投資額新高。
四川省計(jì)劃新開工的9個(gè)鐵路項(xiàng)目包括：川藏鐵路成都至康定(新都橋)段、成都至貴陽鐵路(樂山至貴陽段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、成都至蒲江鐵路、內(nèi)江連界至樂山南至燕崗鐵路、成都樞紐成都站擴(kuò)能改造、成都樞紐城廂車展新建快運(yùn)和特貨作業(yè)區(qū)、宜賓港志誠(chéng)作業(yè)區(qū)鐵路專用線、自貢大山鋪鐵路物流園區(qū)鐵路專用線，項(xiàng)目總投資超過1100億元。加上續(xù)建的10個(gè)項(xiàng)目，總投資超過3000億元。
2月24日，云南省鐵路建設(shè)工作會(huì)議召開。會(huì)議顯示，大瑞鐵路(保瑞段)、麗香鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能永仁至廣通段、成貴鐵路(云南段)等4個(gè)項(xiàng)目納入鐵道部2013年計(jì) 劃 新 開 工 項(xiàng) 目 ； 玉 溪 至 磨 憨 鐵路、祥云至臨滄鐵路、彌勒至蒙自鐵路等3個(gè)項(xiàng)目納入鐵道部2013年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。根據(jù)會(huì)議信息，今年云南省將加快鐵路建設(shè)步伐，完成建設(shè)投資260億元，遠(yuǎn)超去年的181.5億元。另外，新建上海至南通鐵路(簡(jiǎn)稱滬通鐵路)日前召開開工動(dòng)員大會(huì)，按照鐵道部計(jì)劃，該項(xiàng)目將于今年長(zhǎng)江枯水季節(jié)正式開工建設(shè)。
按照相關(guān)規(guī)劃，“十二五”后三年全國(guó)鐵路基建還要完成建設(shè)投資1 .33萬億元，投產(chǎn)新線2萬多公里。“現(xiàn)在一些項(xiàng)目正在抓緊做相關(guān)工作，比如鄭州到重慶的客運(yùn)線路有兩個(gè)方案，正在甄選，一旦確定就可以開工。對(duì)于擬開工的項(xiàng)目，也正抓緊做前期工作，包括審批、環(huán)評(píng)、征地拆遷等。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示，今年計(jì)劃投產(chǎn)5000公里，資金已經(jīng)不是問題。
據(jù)記者了解，鐵道部計(jì)劃2013年全國(guó)鐵路建設(shè)投資5200億元，資金來源已經(jīng)落實(shí)，包括中央預(yù)算內(nèi)資金126 .5億元、鐵路建設(shè)基金302億元、鐵路專項(xiàng)資金195億元、鐵路債券1500億元、鐵路企業(yè)自籌10億元、地方及企業(yè)出資700億元、外資38億元、銀行貸款2328.5億元。
“今后幾年的鐵路建設(shè)對(duì)完成鐵路十二五規(guī)劃非常關(guān)鍵。現(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高，征地拆遷、勞動(dòng)力、原材料等成本都在不斷上升，并且新建鐵路的橋梁、隧道不斷增加。”王夢(mèng)恕表示，從這個(gè)意義上講，鐵路項(xiàng)目越早開工建設(shè)相關(guān)成本節(jié)省越大，鐵路越早投入生產(chǎn)就越早產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，這是鐵路內(nèi)外、中央與地方的共識(shí)。
