去年12月，武漢市萬余輛愛麗舍出租車曝出缺少ABS和EBD系統，存在嚴重的安全隱患，引起軒然大波。隨后，武漢市政府介入調查，并于今年1月起更新“縮水版”出租車。

按照官方說法，這批 “縮水版”出租車將用于抵扣新車的部分費用。至于“減配的士”是進入流轉還是報廢程序，官方未給予明確說明。

近日，當地媒體報道稱，部分“減配的士”實際上流入了交易市場被隨意買賣，而且很可能變身“黑的”繼續上路。

“減配的士”隨意買賣

據武漢《楚天都市報》報道，在武漢市黃陂區的某空地上，數輛“減配的士”一字排開待價而沽。這些出租車拆掉了頂燈、計價器、天然氣罐，但從外觀上看與普通出租車無異，甚至連車牌號還在。

通過對比，這批待售的出租車中，多數為前段時間引起輿論關注的“縮水版”出租車，所屬公司為華昌、大通等公司。不過上述出租車公司均表示，已將“減配的士”交由相應的更換點，不知為何進入了流通市場。“我們是交過去舊車，拿新車走。”一家出租車公司的相關人士對《每日經濟新聞(微博)》記者表示，公司并不參與“減配的士”的后期處理。

《每日經濟新聞》記者了解到，神龍汽車有限公司是 “減配的士”的生產企業，也是負責此次出租車更換的單位之一，但其辦公室電話一直無人接聽。

“我們已經和神龍公司說了，若銷售給武漢地區，必須把原來的顏色消除。”武漢市客運出租車管理處新聞發言人李鈞說，這是為了避免造成誤解。

據武漢《楚天都市報》報道，在實際操作中，賣車老板確實要求提車人與之簽訂一份書面合同，責令其買車后必須辦理變色（改變外觀）、過戶等手續，改“營運”性質為“民用”。但實際上，只需付款就可提車，一紙協議變得缺少約束力。

“嚴格意義上講，企業應在出租車流轉之前，就應將出租車顏色、標志全部去除。”武漢市交通運輸委員會的相關人士說。

二手車交易監管亟需完善

一位熟悉交通領域的人士認為，消除出租車的顏色并不是問題的關鍵，隱患出租車在市場上流轉才是真正的癥結所在。“即使除去顏色，購買者可以再噴漆，仍易變身為出租車。”上述人士稱，倘若購車司機將“減配的士”稍加改裝，變身“黑的”上路，將會是件危險的事情。他表示，應在二手車流轉之前進行管理，“（流轉之后）簽訂協議，一點約束力都沒有”。

湖北其實已經開始著手二手車市場的整頓工作，不過相關規定要到今年6月1日才能實施。湖北二手車行業協會秘書長羅吉文在接受媒體采訪時稱，湖北消費者購買二手車將使用統一合同，并將推出二手車交易監管賬戶。屆時，湖北消費者在購買二手車時，交易資金將先打入第三方監管賬戶，待雙方達成交易后，錢才能到達賣方手中。上述武漢市交委的人士表示，他也期待二手車市場的完善。“假如‘黑的’流向出租車市場，對客運市場的監管來說，是個潛在的難題。”

武漢市交委的相關部門正與神龍公司等企業進行協商，希望其能審慎地管理“減配的士”的流向問題。