315晚會把矛頭指向了江淮汽車（600418.SH）。

3月18日晚間，江淮汽車發布公告稱因為同悅轎車銹蝕問題將對2011年前銷售的同悅車進行召回，同時，召回也將影響財務數據，將對2012年年報推遲到3月30日披露。

江淮汽車證券部人士告訴記者：“這件事情現在已經是我們的頭等大事，從15號的時候就召開了緊急會議，一直開到第二天凌晨。我們董秘馮梁森從3月15日晚上一直忙到現在。今天一直都在接電話，下午也在繼續開會討論更詳細的解決方案。質檢總局國家召回中心已經接受了我們的召回申請，我們現在同悅轎車的相關配件也在積極準備中。”

而對于具體的召回方案以及相關的損失計提，該證券部人士表示現在尚未能確定。

與此同時，面對很可能受到大幅波動的二級市場，江淮汽車選擇進行緊急停牌處理。

不過，其他的汽車股卻未能幸免于難，早盤甫一開始，汽車股便集體下挫，其中尤其以亞夏汽車（002607.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、長城汽車（601633.SH）等國產車代表尤為厲害。

不過，對于江淮汽車幸免于難的說法，一位上海投行人士卻并不贊同：“其實這個事情很有可能之前就已經泄漏了。江淮汽車從2月底開始就在不斷下調，到停牌前已經下調近20%了。短期里面可能還有更多的機構要繼續出逃。”

不過，一位上海行業分析師卻對此持積極心態：“據我所知，明天還是會在北京舉行江淮汽車瑞風S5的上市，這是個樹立正面印象的好機會。同時之前江淮汽車有5.2元以下的回購計劃，也將對其股價起到一定支撐作用。”

否認央視爆料鋼板問題，堅稱涂裝工藝是主因

江淮汽車在16日的新聞發布會上稱：“對于晚會曝光的問題，我們連夜研究，積極采取應對措施。同悅車是我們2008年推出的第一款經濟型轎車，設計經驗不足，未能發現在車身結構上存在內表面油漆不充分的問題，部分車輛存在使用一年后開始出現從內向外的銹蝕。我們將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心（召回中心）申報召回。之后將會出臺更細致的解決方案和措施。”

而對于央視所爆料稱銹蝕是因為壓縮成本，車身使用鋼板而不是鍍鋅板的說法，江淮汽車明確表示這不是主要原因。

江淮汽車副總經理、技術中心常務副主任嚴剛解釋道：“主要是因為涂裝工藝不達標，設計不合理。在涂裝工藝過程中，由于參數不穩定，導致車身內腔電泳液漆膜厚度不能穩定達到要求，導致內表面油漆不充分。按照國家標準，涂漆應該是6微米以上，而我們在生產過程中，因為電壓過低，導致低于這個標準，最低只有2微米。車身外表發現不了，在使用較長時間后，銹蝕才會發生。特別是沿海潮濕和多鹽環境中。”

與此同時，江淮汽車還在18日中午在其官方微博貼出上海寶鋼對其所使用鋼板材料的說明。上海寶鋼鋼材貿易公司在說明中表示，同悅鋼板是使用的上海寶鋼的正品材料，本身不存在問題，該材料也是目前各大主流主機廠家普遍采用的車身冷軋薄板材料。

而一款2008年車型銹蝕問題，為什么到現在也未能夠解決直到315晚會才重視起來呢？

上述證券部人士表示：“對于已售出的產品，也是一直在做免費的售后服務，也許整改過程中，有用戶不滿意的地方，但也在積極協調解決中。但因為涉及結構模具問題，難度很大。不過，我們在2010年后生產的新款同悅就已經沒有上述問題了。”

同時，記者以顧客身份咨詢了蘇州江淮汽車4S店，4S店銷售人員告訴記者：“目前，我們都已經發短信告訴了同悅車主，可以過來進行情況登記和說明。具體到每輛車是不是需要更換，也需要具體情況具體分析。現在具體的統計數據還沒出來。銷售肯定是受到了影響的。”

而對于不是4S店購買，私人購買的二手同悅車，該銷售人員也表示：“理論上也是可以登記的。不過也要檢查是不是銹蝕問題。”

而對于召回的成本核算問題，該銷售人員表示尚不清楚。

公告顯示，截至2011年12月31日，江淮汽車累計生產同悅轎車119271輛，部分存在銹蝕風險，其中已發現并主動免費維修處理6579輛。

春江水暖鴨先知？

對于這次“黑天鵝”來襲，機構似乎早已洞悉天機。

上述投行人士表示：“我之前都在關注江淮汽車，而和他同樣走勢的還有長城汽車。但是，從2月底開始，江淮汽車就開始莫名陰跌，而且從3月開始，幾乎每天都是資金凈流出，交易量還都偏大。”

數據顯示，江淮汽車在2月18日以9.17元創下18個月來新高之后就開始下挫，其中2月22日單日資金凈流出5362萬、3月4日單日資金凈流出2932萬。從3月1日到3月13日，江淮汽車主力資金均為凈流出。

基金2012年四季報數據顯示，基金漢盛、益民創新優勢混合、華安行業輪動、新華靈活等11只基金在2012年四季度曾集體入駐江淮汽車。