DSG直譯是直接換擋變速器，這種變速器的最大的特點(diǎn)是采用了雙離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作在換擋之前下一檔位已被預(yù)選咬合，因此DSG的優(yōu)勢(shì)是換擋速度快，經(jīng)濟(jì)性能高，DSG變速器技術(shù)是由德國(guó)大眾公司在2002年推出，
目前，大眾旗下很多車型使用了這種變速器，在國(guó)內(nèi)，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有采用的7檔DSG變速器的車型。
廠家在推廣DSG變速器車型的時(shí)候，極盡溢美之詞。在一些大眾汽車的廣告上，經(jīng)常看到這樣的描述，“毫無(wú)頓挫、平順自如”。這些暢快淋漓的駕駛感受都是源自它先進(jìn)的DSG變速器。在大眾汽車4S店里，說(shuō)起DSG，銷售人員更是贊譽(yù)有加。
然而，大眾汽車先進(jìn)的DSG技術(shù)似乎只是停留在了廣告中。許多大眾車主發(fā)現(xiàn)，使用一段時(shí)間以后，汽車就會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。
邁騰車主趙先生：“在一檔升二檔 二檔升三檔的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)抖動(dòng)狀況比較嚴(yán)重。”
邁騰車主延先生：“就覺(jué)得底下軋坷上了，底下都是小碎磚頭石頭子什么，那種感覺(jué)。”
CC車主羅先生：“剛剛起步，或者說(shuō)是拐彎的時(shí)候，有的時(shí)候抖動(dòng)非常明顯。”
尚酷車主方先生：“檔位掛不上去那感覺(jué)，就像手動(dòng)檔拖檔的感覺(jué)一樣的。”
更讓車主們想不到的是，車輛抖動(dòng)僅僅是噩夢(mèng)的開(kāi)始。
上海的李先生2011年5月購(gòu)買了裝備了DSG變速器的明銳1.4T轎車，剛剛行駛了半年，就發(fā)生了讓他意想不到的故障。
明銳車主李先生：“當(dāng)時(shí)時(shí)速有80公里我在準(zhǔn)備超車的過(guò)程當(dāng)中突然之間車沒(méi)有動(dòng)力了。”
突如其來(lái)的故障驚出了李先生一身冷汗，好在處置得當(dāng)，才未造成事故。在兩年多的時(shí)間里，大眾4S店為他的車進(jìn)行了五次維修，相繼進(jìn)行了軟件升級(jí)，更換了離合器總成、離合器片、機(jī)電控制單元，最后甚至更換了變速箱總成，然而，維修后的汽車，故障依舊。
明銳車主李先生：“到目前為止長(zhǎng)時(shí)間動(dòng)力消失的現(xiàn)象出現(xiàn)過(guò)一次。”
行駛中突然失去動(dòng)力的故障也同樣出現(xiàn)在了其他配有DSG變速器的大眾汽車上。
高爾夫用戶張先生：“從一條車道并到另一條車道 已經(jīng)并過(guò)去的時(shí)候 發(fā)現(xiàn)失速，油門(mén)踩到底沒(méi)有反應(yīng)了，導(dǎo)致了后面的車差點(diǎn)追上我的右側(cè)面。”
明銳用戶陳先生：“我提速的時(shí)候，突然我的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)拇蠹s2000轉(zhuǎn)直接上升到4000 （轉(zhuǎn)）多5000 （轉(zhuǎn)） 但是車速卻降下來(lái)了。”
2010年6月，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上成立維權(quán)群，兩年時(shí)間里，維權(quán)群增加到了幾十個(gè)，人數(shù)高達(dá)幾千人。所涉及的車型包括一汽大眾的速騰、邁騰、高爾夫、CC，上海大眾斯柯達(dá)明銳、昊銳，進(jìn)口大眾尚酷。在這些維權(quán)群里，大家相互交流著各種各樣發(fā)生在自己車上的DSG故障。
云南一位速騰車主不經(jīng)意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。
在連續(xù)踩油門(mén)的情況下，車輛突然失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)保持在3000轉(zhuǎn)，可車速卻緩緩降低。
速騰車主王先生：“轉(zhuǎn)數(shù)頂在3000轉(zhuǎn)正常的時(shí)候應(yīng)該是在100碼左右反復(fù)加減油門(mén)都沒(méi)作用速度一直往下掉踩油門(mén)的時(shí)候感覺(jué)在空檔上。”
由于車輛在失去動(dòng)力前毫無(wú)征兆，更無(wú)規(guī)律可言，當(dāng)車主們?cè)诎衍囁偷?S店時(shí)，往往故障很難重現(xiàn)，無(wú)法檢測(cè)出故障問(wèn)題。
明銳車主李先生：“他們只是說(shuō)這是正常的，是屬于可控制范圍之內(nèi)的。”
然而，故障遠(yuǎn)沒(méi)有車主們想象的那么簡(jiǎn)單。他們很快發(fā)現(xiàn)，伴隨著突然消失的動(dòng)力，隨之而來(lái)的往往是動(dòng)力的暴發(fā)。
在短短三個(gè)月內(nèi)，遭遇兩次突發(fā)躥車故障的劉先生，回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然心有余悸。
明銳劉先生：“勻速行駛 突然加速整個(gè)車子就不是我來(lái)操縱它了，對(duì)于我們用戶來(lái)說(shuō)就是一個(gè)定時(shí)炸彈。”
短暫失去動(dòng)力，隨后又會(huì)動(dòng)力暴發(fā)，讓眾多購(gòu)買了配備7檔DSG變速器的大眾汽車車主們苦不堪言。
明銳樂(lè)先生：“在一兩秒鐘之間失去動(dòng)力 然后你要油門(mén)再加一下 它啪一下動(dòng)力再躥出來(lái)在行駛當(dāng)中我覺(jué)得特別危險(xiǎn)。”
明銳黃先生：“中斷兩秒鐘時(shí)間， 之后，兩秒鐘之后突然間就躥出去了，那這段時(shí)間其實(shí)是很嚇人的。”
明銳高先生：“你踩油門(mén)的時(shí)候沒(méi)動(dòng)力，停止那里，你不踩油門(mén)的時(shí)候車子反而往前呼一下去了。”
隨著故障車輛的增多，2012年年初，大眾汽車發(fā)出公告，為大約50萬(wàn)輛配備7速DSG變速箱的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)。
但是車主們很快發(fā)現(xiàn)，軟件升級(jí)之后故障依舊，隨后，眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權(quán)活動(dòng)。
2012年3月13日，國(guó)家質(zhì)檢總局就DSG故障問(wèn)題約談了大眾汽車的相關(guān)代表，要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問(wèn)題。
2012年4月11日，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心向社會(huì)公開(kāi)征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息。
2012年5月23日，大眾汽車決定延長(zhǎng)DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200（七速）和 DQ250（六速）DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期延長(zhǎng)至10年或者16萬(wàn)公里。
但是讓消費(fèi)者擔(dān)心的是，無(wú)論是升級(jí)軟件還是更換變速箱都不能從根本上解決車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)的故障。
更讓消費(fèi)者不能接受的是，在沒(méi)有根本解決DSG故障的情況下，大眾汽車卻不斷地推出裝備了7檔DSG變速器的車型。
“延保只是為了讓客戶更放心，不是打算出問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題沒(méi)有了，因?yàn)楹枚嗫蛻糍I還是在擔(dān)心。”
“他這個(gè)只是說(shuō)增加你的信心，我這個(gè)問(wèn)題的話，我不出一個(gè)解決之道，你還敢買嗎？對(duì)不對(duì)？”
明銳車主高先生：“我們生命是沒(méi)有延保的 我們生命只有一次。”
