中國經濟網北京8月30日訊(記者 楊海洋) 據浙江電視臺報道，杭州的李女士花了23萬買了一輛奔馳C180，但該車自上路第一天起就出現問題，前前后后修了八次，一直沒有修好，4S店卻拒絕退換問題車輛。李女士對此氣憤的向記者表示：“什么奔馳百年的服務品牌啊，什么尊貴的體驗啊，我有尊貴的體驗嗎，我得到了尊貴的體驗了嗎，備用車不提供，退換車也不管……！”

李女士的奔馳C180是今年5月28日購買的，5月31日李女士第一次開車上路，車子就出現了儀表盤飄紅的問題，上面出現八個大字顯示“檢查輪胎、檢查壓力”。李女士遂即第一時間把車子開到了東星行4S店進行檢查，可從那天開始，她就不得不三天兩頭的往4S店跑，2個多月下來，前前后后修了8次，從電腦板、手剎、輪胎、能檢查升級更換的，都來了一個遍，最后連奔馳北京總公司的專家都來了，可問題卻一直沒能解決。 李女士說：“專門修這個系統的北京的技術專家，修了三天三夜沒修好，北京技術專家來之前，我就說這是最后一次修車，因為我買輛新車，不是來讓人練手的，這樣一直修，好車也被你修成問題車輛了。”

對于李女士的問題，杭州東星行汽車公司業務經理曹先生表示，目前廠家認為是敏感度的問題，有可能是由于敏感度高，一有震動和顛簸就會引起燈亮，這應該是組裝電腦板的問題，程序上還需要調節。 他猜測這可能是生產流程上的問題，但對于這是否屬于汽車本身的質量問題，他表示無法下此結論。不過李女士認為，既然是程序系統上的問題，她就有理由提出退換車輛。李女士說：“系統問題就是出廠的問題，既然出廠就有問題就應該退貨，我不是沒配合你們(4S店)維修。”

李女士表示自己目前既找不到東星行的總負責人，4S店表示也提供不了北京公司的聯系人，李女士要求4S點提供備用車的要求，也同樣遭到4S店拒絕。 李女士委屈的說：“我認為消費者太受欺負了，太不受尊重了，你們(4S店)要修就修，你們要不退換就不退，我們消費者只能接受修，無限制的修，并且不能保證給你修好。”

記者發現車輛銷售合同上寫有，如果車輛不能繼續維修，可以退車的條款。但奔馳4S店表示，根據目前的情況，車子還可以修，所以會繼續修。 杭州東星行汽車公司業務經理曹先生向記者表示，關于現在的退換車問題，廠方有維修的方案出來，而目前還沒有備用車這個方案。對于有無維修多少次就可以退車的標準，曹先生表示，不清楚有沒有這樣的標準。

消費者對于奔馳車輛的投訴、官司可謂是不絕于耳，曝出的問題包括各種各樣，有的是首次保養之后，車便啟動不了；有的是新車頻繁熄火，帶來安全隱患；還有的甚至出現漏油現象。但令人難以接受的是，車長時間修不好，還不能退換，有的甚至連備用車都沒有。業內人士對此認為，相對來說，這是中國消費者的忍讓令店大欺客的奔馳中國有了忽悠消費者的勇氣。

梅賽德斯·奔馳號稱百年品牌并聲稱秉持“Thebestornothing”(惟有最好)的品牌精神，但一連串發生在奔馳汽車上的質量問題以及差勁的售后服務，均沒有讓人看到其間“Thebest”(最好)的風范，相反消費者對奔馳“nothing”(一無是處)一詞的理解卻越發深刻，如果奔馳長此以往，不做反省，那么奔馳或將只能在汽車工業界的失敗案例中書寫“經典傳奇”了。

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