汽車(chē)出口先練“內(nèi)功”

提升質(zhì)量和服務(wù)是永恒主題

    □ 本報(bào)記者 張海燕

    受全球金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車(chē)出口去年表現(xiàn)不佳。在新的一年里，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如何才能挽回這塊即將失去的汽車(chē)市場(chǎng)呢？專(zhuān)家認(rèn)為，雖然金融危機(jī)對(duì)全球汽車(chē)業(yè)造成重挫是一個(gè)主要原因，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還是應(yīng)該多從自身找原因，修內(nèi)功，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

    重質(zhì)量是不變主題

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人前不久表示，經(jīng)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，近些年來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)高速出口一些國(guó)家的背后，其實(shí)一直存在著很多問(wèn)題，如我國(guó)汽車(chē)品牌知名度低，缺乏國(guó)際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，缺乏自主技術(shù)，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，售后服務(wù)跟不上，配件供應(yīng)不到位等等。如果中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不能很好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，即使沒(méi)有金融危機(jī)，失去一些海外市場(chǎng)也是遲早的事情，比如俄羅斯市場(chǎng)。

    相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年俄羅斯車(chē)市遭受金融危機(jī)重挫，總銷(xiāo)量為1465917輛，同比下跌49%。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)俄出口遭遇“寒冬”，除吉利汽車(chē)之外，幾大自主品牌汽車(chē)企業(yè)對(duì)俄出口業(yè)務(wù)均大幅下滑。例如，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)俄總銷(xiāo)量為2490輛(2008年為8324輛)，同比下跌70%；比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量為1001輛(2008年為5341輛)，同比下跌81%。

    中國(guó)汽車(chē)企業(yè)目前要避免和改變這種狀況，專(zhuān)家認(rèn)為，最重要應(yīng)從兩個(gè)方面著手：首先，汽車(chē)企業(yè)要修好“內(nèi)功”，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；其次，不能浮躁，要認(rèn)真研究與汽車(chē)出口有關(guān)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。

    國(guó)家科技部原專(zhuān)職委員陳祖濤前不久在談到我國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)時(shí)說(shuō)：“目前俄羅斯的很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)都關(guān)了門(mén)，而其他國(guó)家的產(chǎn)品卻依然在俄羅斯大行其道，為什么？這說(shuō)明我們的汽車(chē)在法規(guī)的遵守上、在產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)上還不如人家。因此，我們還需要努力。目前，中國(guó)汽車(chē)出口國(guó)主要還集中在非洲和中東地區(qū)，但是中國(guó)汽車(chē)邁向強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志是我們的產(chǎn)品要進(jìn)入美國(guó)、德國(guó)、日本等歐美和亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，我們還有很多的工作要做。”

    下功夫縮小差距

    在去年我國(guó)第1000萬(wàn)輛汽車(chē)下線儀式上，工信部副部長(zhǎng)苗圩就指出，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)至少應(yīng)該體現(xiàn)3個(gè)方面：一是具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名企業(yè)和品牌（包括整車(chē)和零部件）；二是學(xué)會(huì)利用兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)占有一定的份額；三是要掌握核心技術(shù)和新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程中，培育自主創(chuàng)新能力。這第二方面就是說(shuō)只有汽車(chē)強(qiáng)國(guó)才可能大量出口汽車(chē)，事實(shí)也確實(shí)如此。

    專(zhuān)家提出，中國(guó)汽車(chē)去年在一些國(guó)家出現(xiàn)的出口低迷狀況，是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)出口的現(xiàn)狀和通病，反映出中國(guó)汽車(chē)離國(guó)際化還是有距離的，同時(shí)也反映了大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的距離。

    對(duì)此，榮膺“改革開(kāi)放30年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)30位杰出企業(yè)家”稱(chēng)號(hào)的德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司中國(guó)區(qū)董事、總經(jīng)理王展說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模，出口是關(guān)鍵。如果主機(jī)廠更加國(guó)際化，那么供應(yīng)商也必須要走上國(guó)際化發(fā)展的道路�！彼�指出，光靠成本低、制造費(fèi)用低，是不足以支撐中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)千萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模的。這需要主機(jī)廠和供應(yīng)商合作，既開(kāi)發(fā)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，又能夠降低成本。當(dāng)客戶(hù)走向海外市場(chǎng)后，供應(yīng)商就必須同樣具有國(guó)際化視野，既能提供很好的售后服務(wù)、技術(shù)支持，又能夠保證自己的發(fā)展，逐步縮小與強(qiáng)國(guó)間的距離。

    提高國(guó)際市場(chǎng)份額

    針對(duì)汽車(chē)出口的低迷現(xiàn)狀，我國(guó)政府已經(jīng)在汽車(chē)出口問(wèn)題上出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。但專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)完全依靠政府來(lái)擺脫出口困境，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，開(kāi)展汽車(chē)組裝項(xiàng)目投資等，使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近國(guó)外市場(chǎng)的需求，從而提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)外的市場(chǎng)份額。

    要真正提高國(guó)際市場(chǎng)的份額，專(zhuān)家認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)至少需要做到3點(diǎn)：第一，要大力提升中國(guó)汽車(chē)自主品牌的形象；第二，企業(yè)要不斷學(xué)習(xí)和積累國(guó)際經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，向跨國(guó)公司的國(guó)際經(jīng)營(yíng)水平看齊，向他們的服務(wù)質(zhì)量看齊；第三，要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的出口戰(zhàn)略，包括深入研究對(duì)方的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)文化等，只有這樣，中國(guó)汽車(chē)出口才能有質(zhì)的轉(zhuǎn)變�！吨袊�(guó)質(zhì)量報(bào)》