IT業(yè)的發(fā)展會(huì)改變汽車(chē)的發(fā)展模式嗎？如今這個(gè)問(wèn)題的答案越發(fā)清晰。

　　9月2日，全球最大的科技專(zhuān)業(yè)人員組織IEEE成員認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將在未來(lái)交通運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)到2025年，道路上60%的汽車(chē)將會(huì)聯(lián)網(wǎng)。到2040年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。毋庸置疑，汽車(chē)行業(yè)導(dǎo)入IT數(shù)據(jù)，不僅提高汽車(chē)的安全性能，促進(jìn)車(chē)輛軟件保護(hù)的升級(jí)，也將推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的不斷普及。

　　汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)掀起革命

　　IEEE（電氣與電子工程師協(xié)會(huì)）是全球最大的科技專(zhuān)業(yè)人員組織，致力于為人類(lèi)推動(dòng)科技進(jìn)步，是全球太空系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)及通信、生物工程、電力和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品等技術(shù)權(quán)威機(jī)構(gòu)值得信賴(lài)的專(zhuān)業(yè)組織。

　　據(jù)IEEE專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2025年，全球道路上60%的汽車(chē)將聯(lián)網(wǎng)。對(duì)于汽車(chē)這個(gè)“移動(dòng)終端”來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)的普及會(huì)為未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展寫(xiě)下藍(lán)圖。“隨著更多的車(chē)輛配備藍(lán)牙功能，以及與移動(dòng)設(shè)備交互的能力，我們看到汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始提供車(chē)輛連接的技術(shù)”，IEEE會(huì)員、阿拉斯加大學(xué)安克雷奇分校計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程系副教授Jeffrey Miller表示，可以看出，一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的革命正在悄然打響。

　　目前，在國(guó)內(nèi)的廠家中，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的運(yùn)用也越發(fā)普遍。上汽乘用車(chē)使用的××，寶馬也在華導(dǎo)入了互聯(lián)技術(shù)，提升駕駛感覺(jué)。不過(guò)，這些技術(shù)均處于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的初步階段，也是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，導(dǎo)入了如今的部分互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

　　但可預(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)配備的移動(dòng)操作系統(tǒng)，將為汽車(chē)作為傳統(tǒng)的步行工具煥發(fā)出新的生機(jī)。這其中主要表現(xiàn)為，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在提高汽車(chē)安全性和便利性方面將發(fā)揮關(guān)鍵作用。如同技術(shù)可以支持人與人之間的溝通一樣，車(chē)輛與車(chē)輛之間的溝通也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這被稱(chēng)為車(chē)間通信。

　　“通過(guò)車(chē)間通信，汽車(chē)可以在行使的過(guò)程中在更近的車(chē)距下以更快的速度行駛，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)改道功能可以幫助汽車(chē)避開(kāi)災(zāi)害性天氣和堵塞路段，通過(guò)這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯(cuò)誤，開(kāi)車(chē)將變得更安全、更愉悅。”德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Christoph Stiller表示。

　　無(wú)人駕駛2040年達(dá)70%

　　未來(lái)，車(chē)輛之間的相互“溝通”，也將大幅解放駕駛者的幅度。

　　目前，根據(jù)汽車(chē)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的依賴(lài)性增強(qiáng)，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的興起，表明了消費(fèi)者將進(jìn)一步提高對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的信任和依賴(lài)。這一趨勢(shì)將會(huì)促使無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及。IEEE預(yù)測(cè)，到2040年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　“對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)的依賴(lài)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。”IEEE高級(jí)會(huì)員、意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授Alberto Broggi指出，“很難想象六年前的職能手機(jī)根本不存在，但是今天人們簡(jiǎn)直無(wú)法離開(kāi)它們。消費(fèi)者養(yǎng)成的這種依賴(lài)性將會(huì)成為無(wú)人駕駛汽車(chē)普及的催化劑，從而引導(dǎo)消費(fèi)者相信自動(dòng)化技術(shù)，在未來(lái)五年或會(huì)出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)為無(wú)人駕駛汽車(chē)而設(shè)的專(zhuān)用車(chē)道。”

　　不過(guò)，互聯(lián)技術(shù)的實(shí)用讓汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生革命性的發(fā)展，但萬(wàn)物有利有弊，隨著無(wú)線(xiàn)通信在汽車(chē)中的普及，如何規(guī)避黑客的入侵，也成為一個(gè)重要的課題。畢竟汽車(chē)是一個(gè)高速移動(dòng)的工具，直接關(guān)系到駕乘者的生命安全。

　　“黑客很有可能能夠攻擊汽車(chē)上的音頻設(shè)備，乘機(jī)破壞車(chē)輛的點(diǎn)火裝置，攻擊剎車(chē)系統(tǒng)，甚至利用木馬和病毒影響軟件系統(tǒng)，給行車(chē)安全造成重大的隱患。”IEEE高級(jí)會(huì)員、英國(guó)阿爾斯特大學(xué)計(jì)算與工程學(xué)院教授Kevin Curran表示，“為了對(duì)抗黑客的攻擊，汽車(chē)制造商需要在關(guān)鍵的地方設(shè)置防火墻，限制其對(duì)整合系統(tǒng)的訪問(wèn)，由于其車(chē)間網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)性很強(qiáng)，極其容易出現(xiàn)‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’的局面，所以當(dāng)某個(gè)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很容易造成另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的毀滅。”這也是一個(gè)值得汽車(chē)制造商引起重視的問(wèn)題。

　　上月，在美國(guó)舉行的全球黑客大會(huì)上，美國(guó)相關(guān)技術(shù)人員便發(fā)布了入侵部分車(chē)輛電腦系統(tǒng)的技術(shù)，提醒車(chē)企加大對(duì)這一領(lǐng)域的防范技術(shù)。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈

　　實(shí)習(xí)生 黃燁瑩