幾個月前，張先生在二手車市為自己的福美來二代打聽收購價格，當(dāng)時覺得對方開出6.7萬元左右的價格太低，并沒立即將車賣出。最近隨著油價上漲，他思量再三，還是決定將車轉(zhuǎn)讓。但當(dāng)他再一次到二手車市場時，卻發(fā)現(xiàn)目前的市場估價比上次的價格又低了3000元。這一來，他又有些猶豫，但考慮到再等下去，自己的車可能更不值錢，于是一狠心，將車賤賣了出去。

　　針對以上情況，二手車市場的一些評估師指出，二手車價雖然會出現(xiàn)波動，但并非無跡可循。與其心中無數(shù)地靜候其變，倒不如掌握二手車價的特點，以使自己在轉(zhuǎn)讓過程中，會有一個更好的選擇。

　　新車降價前及早轉(zhuǎn)讓

　　如果已經(jīng)明確產(chǎn)生賣車念頭，應(yīng)密切留意新車降價信息，特別是對于那些可以從其它渠道獲取相關(guān)信息的車主，在新車降價前出售，賣出的價格會更加理想。以一輛10萬元以內(nèi)的二手車來說，一旦該車型的新車降價了，該車的收購價也會隨之降低至少幾千元。

　　目前，二手車的價格受新車市場影響很大，新車頻繁降價，使得二手車的價格也是幾天一變。為此，車主更要對自己這款車型的新車成交價了解清楚。在車況良好，車齡為一年以下的情況下，如果是市場的暢銷車型，則二手車的賣出價格=新車價(凈車價)×90%;如果有一定市場認(rèn)知度的車型，其二手車價格則是=新車價(凈車價)×80%;如果是市場保有量小，牌子不為廣大車主所知的冷門車型，其二手車價格約為：新車價(凈車價)×70%(甚至更低)。

　　簡單說來，年份在三年以上的，其評估價基本是：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。一般，車輛沒有出過嚴(yán)重事故和大修，手續(xù)無缺失，稅費已足額繳納，那么實際成交價和行情價就不會有太大出入。某些有增值設(shè)備的車，可視乎不同情況折算該增值設(shè)備原值20%-50%的殘值。

　　市場保有量少時可出手

　　眾所周知，二手車價只會越跌越低，但沒有人知道它在什么時候才會跌到最底部。因此，如果從購買的角度來看，想“抄底”是不可能的。車主想把車出售也一樣，很難選定在市場價格最高的時候賣出。可是，從最近二手車市場的多款車型成交價格來看，不少車型在4月到6月份轉(zhuǎn)讓，價格都會比其它時段稍低，因為，春節(jié)之后，二手車源逐漸豐富，各車型在市場保有量開始不斷增加，特別是那些比較熱銷車型，如飛度、雅閣之類，如果車主想在這時轉(zhuǎn)讓，價格就會比平時低了5%—7%。像帕薩特、捷達這類曾經(jīng)在二手車市場受到熱捧的車型，近年價格有所下滑，選擇該車型貨源充足的時候出售，無疑會不利于與對方議價。

　　對此，自己確定要轉(zhuǎn)讓愛車之后，如果不急于賣出，建議先到市場了解一下近期該車型的保有量大小。如果在某個綜合經(jīng)營的交易市場，看到自己的車型保有量并不大，此時轉(zhuǎn)讓，對方開出的收購價格會相對高一些。當(dāng)然，如果自己的車型本身就是市場不太接受的冷門車，那就另當(dāng)別論了。這種冷門車的車主，建議還是先等一下，尋找在朋友間有需求者進行交易，價格會比市場高得多。

　　收車淡季時不適合轉(zhuǎn)讓

　　按照慣例，一般到年底左右，市場內(nèi)的各款二手車就會掉價，這是由于當(dāng)年收購回來的二手車庫存已久，一旦沒有賣掉的話，過完年后車商們就得給這些車輛交納養(yǎng)路費等一大筆現(xiàn)金，再加上一年折舊，損失更大。所以，有些車行在這個特殊時期，會以比平時稍低的價格將車“消化”掉。而對于收車者來說，除非談到一個合理的價格，否則他們并不會輕易收購。

　　所以，到了年底這個二手車市場的收車淡季，車主如非需要資金周轉(zhuǎn)的話，不適合在此時賣車。