目前，輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不僅僅是“寧少10馬力，不多一公斤”背后的性能訴求，更是環(huán)保時(shí)代責(zé)無旁貸的要求。在輕量化的解決方案中，鋁合金材質(zhì)因其質(zhì)量較輕的特性成為行業(yè)中的優(yōu)先選擇。捷豹路虎以“智能全鋁車身架構(gòu)”走在行業(yè)前沿，不但打造出輕盈的車身體態(tài)，更實(shí)現(xiàn)高車身剛性與出眾的安全性，為卓越駕乘體驗(yàn)帶來品質(zhì)保障。

　　眾所周知，鋁的密度遠(yuǎn)低于鋼，從而造就鋁制車身輕盈的優(yōu)勢(shì)，但在絕對(duì)強(qiáng)度上要略遜色。而捷豹路虎的智能全鋁車身架構(gòu)通過數(shù)十年的不斷精進(jìn)，在輕量化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的高剛性和高強(qiáng)度。與采用同類鋼結(jié)構(gòu)車身的車型相比，應(yīng)用智能全鋁車身架構(gòu)的捷豹路虎車型，其靜態(tài)剛度可增加20%以上。實(shí)現(xiàn)這種卓越表現(xiàn)的秘訣之一，便是擁有專利技術(shù)的一系列鋁合金材料。

　　除了一系列先進(jìn)鋁材，捷豹路虎特有的航空級(jí)鉚接膠合技術(shù)也是保障車身安全及品質(zhì)的重要因素。該技術(shù)不但解決了鋁合金連接的難題，更大幅增加車身強(qiáng)度。鉚接技術(shù)無需預(yù)留孔，通過伺服電機(jī)提供動(dòng)力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，壓力高達(dá)60-80千牛，相當(dāng)于一頭成年的非洲象的重量。鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變，充盈于鉚模之中。通過這種方式打造的車身，擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力。以捷豹XFL為例，其車身擁有2,754個(gè)自沖鉚接點(diǎn)，與傳統(tǒng)焊接相比，車身抗扭剛性增加了30%，整車安全性和駕駛性能得到大幅提升。

　　對(duì)于捷豹路虎品牌而言，詮釋“豹力美學(xué)”的性能是捷豹車型的特征，傳承ATRS路虎全地形科技則成為路虎車型的標(biāo)志。智能全鋁車身架構(gòu)從技術(shù)上分別強(qiáng)化了兩個(gè)品牌的特質(zhì)。捷豹車型因全鋁車身的輕盈實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的加速爆發(fā)力，還憑借其高剛性進(jìn)一步提升車輛的控制力以及平衡力，盡顯傲人的運(yùn)動(dòng)本色。路虎車型則因全鋁技術(shù)的高剛性，實(shí)現(xiàn)了非承載式車身的底盤強(qiáng)度，同時(shí)兼顧承載式車身的舒適性和運(yùn)動(dòng)性，從工藝角度保障其卓越全地形表現(xiàn)，為駕駛者帶來“心至無疆”的駕馭體驗(yàn)。