南方日報訊 昨日,廣鐵集團舉行新聞發(fā)布會,對近日旅客反映和輿論討論熱烈的實名制售票政策實行以后“黃牛黨”仍然活躍、訂票電話撥通后短時間車票已經(jīng)售完等問題進行回應(yīng)。
廣鐵集團客運處處長黃欣介紹,實名制售票實行6天以來,訂售票系統(tǒng)運行正常,通過電話訂票已經(jīng)售出90萬張火車票,訂售票流程僅存在一些磨合上的小問題。
詳解“黃牛”倒票流程
據(jù)介紹,今年春運廣鐵集團開通了15000條電話訂票線路,比去年春運增加7000條線路,因此,不管是“黃牛”還是普通乘客,均有更大的幾率打通電話預(yù)訂車票,倒賣車票的“黃牛”們或用自己的身份證或用他人的身份證、甚至編造跟身份證號碼相合的數(shù)字撥打電話并預(yù)訂車票。
根據(jù)實名制售票規(guī)則,通過電話訂票每次可以預(yù)訂3張,并且在次日24小時之前票額被凍結(jié)在窗口,等待訂票人憑身份證和訂票流水號取票,如果逾期不取,預(yù)訂的車票將被退回票庫第二天7時重新進入售票程序,但售票規(guī)則也規(guī)定,電話訂票也可以通過電話取消預(yù)訂,車票將瞬時重新進入票庫。
黃欣表示,“黃牛”們正是利用了這一規(guī)則,打了“時間差”。成功訂下車票后,有組織、有目的地在非繁忙時段對某方向車票進行取消再訂購等反方向操作,一直將訂票信息“緊握在手”,當(dāng)愿意出高價“手續(xù)費”購買車票的旅客提供正確身份信息后,他們便能給旅客提供正式的訂票號,并在任何一家取票點取到車票。
黃欣介紹,根據(jù)鐵路部門目前掌握的情況,有的“黃牛”利用“電話追撥器”連續(xù)不停地撥打電話,有的干脆雇傭人工撥打,目的是凍結(jié)更多的票額,把票先壓下來,囤積在那里,等拿到旅客的身份證號碼后,票販們就開始配合出票,這往往發(fā)生在下午或深夜等訂票線路非繁忙時段,確定好車次后,先一個電話接入系統(tǒng)取消訂單,另一個電話打入馬上預(yù)訂車票。
但鐵路部門已經(jīng)注意到這一情況,黃欣表示,目前廣鐵集團已采取措施,現(xiàn)在訂票系統(tǒng)已經(jīng)作出修改設(shè)置,或者延長取消預(yù)訂的車票回流到系統(tǒng)的時間,或者讓取消預(yù)訂的車票隨機回流到系統(tǒng)內(nèi),這樣“黃牛”們就難以利用規(guī)則出票。
同時,廣鐵也針對公眾關(guān)注的車票流向問題和“電話追撥器”惡意撥打問題做了相應(yīng)的準備,目前鐵路部門所售的火車票包括實名制車票票面左下角的代碼中,均含有發(fā)售過程的詳細記錄,包括售票地點、窗口代碼、售票時間、售票員和購票人信息等,車票內(nèi)的二維條碼也同樣儲存有詳細信息,如果與當(dāng)時的電話記錄和購票記錄不符可以追查到具體當(dāng)班的售票員和撥打訂票的電話。一有旅客舉報,均可查實處理。舉報電話為:020-61350018,020-61323888。
黃欣表示,將通過這些方式來保證旅客訂票公平。但目前廣東地區(qū)僅外來務(wù)工人員便有1800萬人,加上春運期間探親、旅游的旅客,傾盡鐵路運力所能也只能發(fā)送其中的1/3,部分旅客仍只能采取其他交通工具出行,面對“僧多粥少”的局面,實名制、電話訂票一時仍難以解決運力緊張的問題。
繁忙時段一小時接入150萬個電話
昨日在廣州火車站,一名急于購票回家的旅客彭先生有些懊惱地告訴記者,他在網(wǎng)上查詢過列車時刻表,包括過路車在內(nèi),每天從深圳、廣州到長沙的車次至少有20趟,但是昨日他通過電話訂票發(fā)現(xiàn)半個小時就沒有車票賣了,覺得難以理解。
記者昨日以這個事例咨詢廣鐵集團客運處處長兼新聞發(fā)言人黃欣。黃欣解釋說,雖然每天從廣州開往長沙方向的車次超過20趟,但有一半是不出售只到長沙站的票的。“出于充分利用鐵路運能運力的安排,列車設(shè)有一個限售區(qū)間,即有些車次只出售某地以遠的車票。”
售票系統(tǒng)則根據(jù)車次運行距離的長短、相同方向有沒有其他車次可以選擇等因素綜合確定車票的限售區(qū)間。
他表示,乘客彭先生所說的情況是存在的,目前廣鐵集團開通了15000條電話訂票熱線,但監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,每天早晨頭一個小時就有150萬個電話打通接入訂票系統(tǒng),這還不包括一直占線而沒有打通的電話。
春運客流高峰或在2月9日—2月12日
記者連續(xù)數(shù)日在廣州火車站和火車東站探訪注意到,盡管距離春運正式開始還有4天,但返鄉(xiāng)客流正不斷上升,廣州火車站數(shù)據(jù)顯示,昨日已經(jīng)發(fā)送超過10萬人次,對比往年春運,增幅相對較高,這是否意味著節(jié)前客流高峰已經(jīng)悄悄到來呢?
黃欣表示,按公歷時間看,似乎今年客流已經(jīng)超過往年,但從我國傳統(tǒng)的農(nóng)歷日期來看,每年臘月“小年”前后才是客流的真正高峰,因此,對于春節(jié)前后的客流高峰預(yù)期過于樂觀,估計2月9日—2月12日,即農(nóng)歷臘月二十六至臘月二十九之間將出現(xiàn)鐵路發(fā)送旅客的峰值。
根據(jù)鐵路部門的監(jiān)測,目前購票客流以返鄉(xiāng)的外來務(wù)工人員、放假的大學(xué)生和部分探親訪友的旅客為主,而大部分企事業(yè)單位等要在節(jié)前才正式放假,所以估計節(jié)前數(shù)日將為客流高峰。