“簡直就是獅子大開口，從南站到宣武門要100塊錢。”從上海回北京的劉先生告訴記者。昨天，隨著返京高峰的到來，本市多個火車站、長途汽車站再次黑車扎堆。記者在北京南站和西站暗訪時看到，多數(shù)黑車司機趁返京高峰抬高價格，甚至還有收錢替人插隊打車的情況出現(xiàn)。對此，南站工作人員表示，屢次清理黑車效果都不明顯，其中一個原因就是有乘客愿意選擇黑車，也呼吁乘客主動乘坐正規(guī)出租車。

　　火車站口 黑車扎堆

　　昨天上午，記者來到北京南站地下一層出租車排隊處的出站口。兩條排隊等待出租車的過道已經(jīng)站滿了拿著大包小包的乘客，長隊排出將近400米。而在站內(nèi)的出租車卻十分有限，排隊等待的出租車僅有8輛。每隔三四分鐘會再來一輛出租車，但乘客排隊的速度則遠遠快于出租車進站的速度。

　　在車站口，不少私家車停在過道上，不接人也不開走，車主則在排隊人群之中穿梭著，嘴里不斷念叨：“著急嗎？坐車先走不用等。”細問等待出租車的乘客才知道，這些等著“拉活”的黑車有的已經(jīng)在這里待了1個小時，拉了3名乘客上車，還差一名乘客就要開車走了。而在北京西站出站口，也是同樣的情況，近20輛黑車就停在馬路上，不斷地招呼著客人，忙著和乘客討價還價，一片“熱鬧”的景象。

　　四人拼車 每人一百

　　“我從南站到宣武門，黑車司機竟然管我要100塊，而且還是和其他三名乘客拼車。”昨天上午從上海虹橋回到北京南站的劉先生說。劉先生表示，自己原本打算乘坐地鐵回家，無奈身邊行李太多，恐怕過安檢和上下樓梯不便，才選擇打的回家。“我一看，等著打車的人實在太多了，要是等著估計要一個多小時。”正在劉先生猶豫的時候，一名黑車司機向他搭訕，詢問他去哪里。“我想著，黑車肯定會貴一些，但是宣武門離這里只有三站地的距離，能要多少錢，沒想到他開口就說100塊，還不能討價還價。”劉先生表示這個價格讓他很吃驚。“50塊錢還不行，竟然要100塊，太貴了。”

　　記者隨后借口打車向黑車司機詢問了價格。“我們分線，看你去哪兒，要是往北邊走，你就坐他的車，往南邊走坐我車。二環(huán)以里100塊錢，二環(huán)到三環(huán)150塊，三環(huán)以外200塊，要是再遠咱們再單說。”一位姓夏的黑車司機指著他的同伴說。“過年了你還差這點錢嗎？在這兒等2小時你都不一定能等到車，我們能給你送到家門口。”經(jīng)過他的游說，不少拿著大件行李的外地乘客便隨他上車了。

　　有償加塞 無人反對

　　“給他30塊錢就幫忙插隊，直接帶著人繞過排隊的人群直奔出租車，這錢掙得也太粗暴了。”昨天早上7點在北京西站等待出租車的張先生說。記者在北京西站出租車排隊處看到，3名身材魁梧的男子在隊里喊著：“30塊錢不排隊啊。”不少乘客上前詢問具體的操作辦法。“你給我30塊錢，我就給你帶到空車那兒去，你直接上車。”一名男子說，“不放心？后給錢也成。”一名帶著孩子的中年男子給了他30塊錢，直接繞過人群被帶到了隊的最前邊，上了一輛出租車。面對這一現(xiàn)象，眾多排隊的乘客沒有一個人質(zhì)問。

　　“就是因為大家這樣多一事不如少一事的態(tài)度，才讓這些趁機掙錢的人這么囂張。”張先生氣憤地說。記者就此詢問了站臺上的調(diào)度員為何不去制止這樣的行為。“等車的乘客都沒有說什么我怎么管？”至于記者的其他詢問，這名調(diào)度員均不予回答并要求記者不要影響他的工作。在短短的5分鐘之內(nèi)，這名收錢替人插隊的男子已經(jīng)將2名乘客帶到隊前插隊。

　　車站呼吁 坐正規(guī)車

　　就此情況，北京南站的工作人員告訴記者，這樣的情況也不是一天兩天了。“我們也對這些人很沒有辦法，站里對黑車每隔一段時間都會有清理的行動，但是他們總是能想盡辦法再來拉活。”工作人員說，沒有交易的現(xiàn)場他們也拿黑車沒有辦法。“他們（黑車）總是說自己是接人的，我們也不能不讓他們進來。”

　　“乘客們禁不住黑車司機的游說去乘坐黑車，這也是為什么總有黑車存在的原因。”工作人員說，站內(nèi)在不斷地播放著提示乘客不要乘坐黑車，要選擇正規(guī)出租車的廣播，但是仍有乘客不聽勸告。“乘坐黑車對乘客的安全沒有保障，希望大家還是選擇正規(guī)出租車，或者往站外多走幾步，到乘客不密集的地方打車。也可以乘坐地鐵和公交車。”

　　對于收錢插隊上出租車的情況，北京西站投訴熱線的工作人員也表示會盡快對其進行處理。

　　晨報96101現(xiàn)場新聞 記者 張靜雅

　　線索：馬先生