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　　交通關(guān)注

　　兩年一次的車輛年審，是每位車主都要經(jīng)歷的事情。不過(guò)年審非“輕松活兒”，不少車主發(fā)現(xiàn)有時(shí)愛(ài)車要順利過(guò)關(guān)還真不容易，尤其一些使用期限超過(guò)四五年的車，少不了要被各種“尾氣”、“制動(dòng)”問(wèn)題阻撓，可花上點(diǎn)錢(qián)或者換個(gè)檢測(cè)站再次年審，又沒(méi)事了。到底怎么回事呢？

　　案例：同一輛車 不同檢測(cè)結(jié)果

　　近期車主阿超去海珠區(qū)某汽車檢測(cè)站為自己開(kāi)了七八年的威馳年審，剛上檢測(cè)線沒(méi)多久，師傅就指出“前輪制動(dòng)力不足”，需要維修才能年審，并給他建議了幾個(gè)維修廠。隨后阿超在4S店估價(jià)發(fā)現(xiàn)，如果要修就得花兩千多元，正在犯愁的時(shí)候，有維修廠為他支招：找代辦或者換個(gè)檢測(cè)站試試。第二天阿超開(kāi)車去越秀區(qū)某汽車檢測(cè)站年審時(shí)，果然非常順利地通過(guò)了年審。同一輛車，不同年審結(jié)果，這讓阿超十分質(zhì)疑檢測(cè)站的“專業(yè)程度”。

　　按照規(guī)定，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站是根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及實(shí)施條例等法律法規(guī)的規(guī)定而建立，依法對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施安全技術(shù)性能檢驗(yàn)，具備獨(dú)立法人資格的法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。行政上隸屬交通警察支隊(duì)，業(yè)務(wù)上接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和環(huán)境保護(hù)局指導(dǎo)。在實(shí)際操作中，則由取得機(jī)動(dòng)車檢測(cè)資格證的人員對(duì)汽車進(jìn)行各種檢測(cè)工作。車輛能不能過(guò)關(guān)，問(wèn)題就出在安檢線上。在目前年檢不透明的情況下，檢測(cè)人員成為了車輛年檢是否通過(guò)的唯一決定者。

　　焦點(diǎn)：復(fù)檢費(fèi)的“貓膩”

　　日前，記者在市內(nèi)某檢測(cè)站看到這樣一個(gè)情形：在尾氣檢測(cè)部分，一位工作人員拿著一個(gè)鐵絲狀的檢測(cè)工具站在一輛車的車尾后方，并未插入排氣管，沒(méi)過(guò)一會(huì)，前方的顯示器顯示該車尾氣排放不合格。待到一系列檢測(cè)的最后，又有工作人員提示該車車主，需要再做一次尾氣復(fù)檢，這次工作人員將鐵絲插進(jìn)了排氣管，顯示器也顯示尾氣合格。結(jié)果就是車主被多收了幾十元的“復(fù)檢費(fèi)”。不僅如此，如果被檢測(cè)站工作人員檢測(cè)出燈光有問(wèn)題、顏色有問(wèn)題，事后車主都要交“復(fù)檢費(fèi)”，這就是很多檢測(cè)站工作人員賺取利益的關(guān)鍵所在。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不少機(jī)動(dòng)車安檢線由個(gè)體經(jīng)營(yíng)，出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，有的車主偶爾就會(huì)變成檢測(cè)線經(jīng)營(yíng)者的搖錢(qián)樹(shù)，在車輛年度檢驗(yàn)中強(qiáng)行修車，收取修理費(fèi)等。如果不在其檢測(cè)站維護(hù)的機(jī)動(dòng)車，檢測(cè)過(guò)程又會(huì)百般刁難車主。

　　建議：事后檢查必不可免

　　一般來(lái)說(shuō)，廣州一般小汽車年審的費(fèi)用為195元左右，如果有不合格的項(xiàng)目則一般需要另外補(bǔ)交復(fù)檢費(fèi)，如果調(diào)試項(xiàng)目多，收費(fèi)能多達(dá)近500多元。對(duì)于經(jīng)常保養(yǎng)、車況良好的車輛來(lái)說(shuō)，檢測(cè)站的“刁難”實(shí)在有點(diǎn)讓人無(wú)奈。但以上所說(shuō)的這些“刁難”并不一定都會(huì)遇到，也不一定能對(duì)號(hào)入座，所以必須注意：去檢測(cè)站過(guò)年審時(shí)，如果遇到車輛有問(wèn)題，尤其是制動(dòng)、燈光等與安全有關(guān)的，建議車主不要只是為了能通過(guò)年審而“付錢(qián)”走捷徑了事，建議對(duì)所存在的故障進(jìn)行檢查和修復(fù)。遇到檢測(cè)站工作人員建議的維修方式和地點(diǎn)，建議小心判斷選擇，因?yàn)橛行┚S修點(diǎn)只是“利益鏈”，未必能真正解決問(wèn)題。一般機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的裝置對(duì)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)并不十分嚴(yán)格，無(wú)法對(duì)車輛故障進(jìn)行徹底的檢測(cè)，因此建議必須去專業(yè)維修廠或4S店進(jìn)行調(diào)試和維修。

　　刁難1：

　　尾氣排放

　　自廣州對(duì)汽車實(shí)行黃、藍(lán)、綠三色環(huán)保分類標(biāo)志管理后，按照尾氣檢測(cè)的相關(guān)政策規(guī)定，汽車的尾氣檢測(cè)要先到專門(mén)的環(huán)保尾氣檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)，然后再到車管所做安全檢測(cè)，否則公安機(jī)關(guān)不核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。在實(shí)際年審過(guò)程中，很多車主發(fā)現(xiàn)尾氣檢測(cè)“過(guò)于嚴(yán)格”，老是檢測(cè)不通過(guò)就算了，還要進(jìn)行多次檢驗(yàn)，重復(fù)交費(fèi)。這時(shí)，檢測(cè)線的工作人員對(duì)一些尾氣排放可能有問(wèn)題的老車的車主會(huì)進(jìn)行暗示：只要給錢(qián)，可以包過(guò)。“你的車太舊了，尾氣可能會(huì)不過(guò)關(guān)，交200元就行，一般問(wèn)題不大。真有問(wèn)題我們帶你去維修。”記者隨后在多家檢測(cè)站了解到，在各個(gè)代辦點(diǎn)，基本上對(duì)任何車型都能承諾檢測(cè)“包過(guò)”。

　　刁難2：

　　貼膜透光率

　　根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野，前擋風(fēng)玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見(jiàn)光透射比不允許小于70%，即車輛前排的透光率不得小于70%。但就是這個(gè)小規(guī)定，在年檢時(shí)也有不少小貓膩出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，貼深色車膜的車輛一般都不能通過(guò)透光率這個(gè)指標(biāo)。

　　車主老梁向記者報(bào)料稱，他在某機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站進(jìn)行年檢時(shí)，工作人員說(shuō)必須將車膜撕去，否則影響透光率。隔了幾天，他找了一家代辦年審的公司去該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站年檢，車輛就順利地通過(guò)了。

　　刁難3：

　　制動(dòng)性能

　　正如前文阿超遇到的情況，不少車主在年審時(shí)會(huì)被工作人員提出各種問(wèn)題，好好的車也會(huì)被判定制動(dòng)性不合格。記者從各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站了解到，針對(duì)制動(dòng)性能的判斷可以有臺(tái)試和路試兩個(gè)依據(jù)。但目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站場(chǎng)地有限，一般采用電腦檢測(cè)，當(dāng)工作人員上車操作，踩剎車時(shí)輕重不同對(duì)檢測(cè)結(jié)果就能造成完全不同的結(jié)果，對(duì)此，一旁的車主是完全無(wú)法看出不同的。

　　刁難4：

　　燈光亮度

　　燈光檢測(cè)也是過(guò)檢測(cè)線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。車主劉先生在年審時(shí)被工作人員告知，愛(ài)車的燈光達(dá)不到相應(yīng)亮度標(biāo)準(zhǔn)，需要支付一定調(diào)試費(fèi)用。待工作人員調(diào)試完畢，再次過(guò)線檢測(cè)后，愛(ài)車就順利通過(guò)了年檢。繳費(fèi)時(shí)，劉先生又被收多了一個(gè)復(fù)檢費(fèi)。有業(yè)內(nèi)維修師傅告訴記者，燈光的調(diào)試并不復(fù)雜，尤其一般中低檔轎車車燈都由螺絲釘固定，使用一段時(shí)間后車燈偏離一些相當(dāng)正常，如果檢測(cè)有問(wèn)題，也只需要擰緊螺絲即可，稱不上大問(wèn)題。但到了檢測(cè)站，又可能會(huì)變成多收費(fèi)的一個(gè)環(huán)節(jié)。