當(dāng)湖北王女士還陷于亡夫之痛未平之時(shí)，又一起因比亞迪F3氣囊未打開(kāi)的車(chē)禍發(fā)生了。這次的事故發(fā)生在河北保定。

　　比亞迪F3氣囊再次沉默

　　2010年4月17日，我們收到河北王先生投訴比亞迪F3的質(zhì)量問(wèn)題。這次受理比亞迪F3投訴案件距湖北王女士投訴不到2個(gè)月。經(jīng)過(guò)詳細(xì)了解與溝通，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴辦十分震驚地發(fā)現(xiàn)兩個(gè)案件的發(fā)生、發(fā)展與未知的結(jié)果是那么雷同，其中包括發(fā)生狀況、廠家解釋、廠家處理方式等。

　　河北王先生在投訴中說(shuō)：“2011年4月9日4時(shí)03分許，本人駕駛牌號(hào)為冀FQR220比亞迪F3汽車(chē)自保定市涿州南高速收費(fèi)站向固安方向行駛當(dāng)行至15公里 200米處，為躲避路中障礙物，撞上高速公路護(hù)欄。造成人員受傷車(chē)輛嚴(yán)重受損事故。事故發(fā)生時(shí)此車(chē)被動(dòng)安全保護(hù)裝置沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有作用，車(chē)上兩個(gè)安全氣囊均未打開(kāi)。買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售商承諾此車(chē)安全性能好，裝有雙氣囊，遇到撞擊鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫落下沉形成吸能區(qū)，可以保護(hù)駕乘人員。出于安全性能，選擇了這款車(chē)。”

　　沒(méi)想到，首選以安全著稱的比亞迪F3，給王先生帶來(lái)這樣驚心動(dòng)魄地一幕。王先生說(shuō)，不管車(chē)是否修好，不管是否賠新車(chē)，再也不敢開(kāi)比亞迪F3了。這次僥幸逃過(guò)一劫，誰(shuí)知下次會(huì)不會(huì)這樣幸運(yùn)？

比亞迪：安全氣囊再次沉默

比亞迪：安全氣囊再次沉默#p#副標(biāo)題#e#

車(chē)主標(biāo)注的傳感器觸點(diǎn)

比亞迪：安全氣囊再次沉默

比亞迪：安全氣囊再次沉默

　　廠家的非官方解釋

　　事故發(fā)生后，王先生立即聯(lián)系廠商和銷(xiāo)售商工作人員。他在投訴中說(shuō)：“2011年4月12日中午保定順捷汽貿(mào)工作人員對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行所謂檢測(cè)。他們只是簡(jiǎn)單拍了些外觀和和內(nèi)飾照片，沒(méi)有檢查氣囊電腦和傳感器。”

　　過(guò)了三天，也就是2011年4月15日上午，保定順捷汽貿(mào)姓孫工作人員給王先生電話答復(fù)是：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒(méi)有反映。當(dāng)王先生向其索要書(shū)面答復(fù)時(shí)，被來(lái)電人員拒絕。

　　王先生質(zhì)疑：他們工作人員連氣囊電腦和傳感器都沒(méi)有檢查，而且廠家的鑒定結(jié)果是不可以給傳真或任何書(shū)面證明，僅憑4S店的口頭轉(zhuǎn)達(dá)，有什么公正性或權(quán)威性或？當(dāng)問(wèn)及鑒定是什么部門(mén)出具的，和出具鑒定結(jié)果的人員是否具備相關(guān)資質(zhì)時(shí)，姓孫工作人員閉口不談。

　　王先生說(shuō)，此事故給我造成了嚴(yán)重的心理壓力，剛在網(wǎng)上看了1月16日的另一起比亞迪F3投訴貼（http://www.ganenjy.cn/plus/ts_view.php?aid=10018），非常同情王女士。在自認(rèn)為還挺幸運(yùn)的同時(shí)，覺(jué)得比亞迪給國(guó)產(chǎn)品牌形象增加了陰影。

　　他在電話中跟中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴辦工作人員再三強(qiáng)調(diào)：“我可以不要任何賠償，但比亞迪廠商至少應(yīng)該給支持這個(gè)品牌的車(chē)主們一個(gè)交待，而不是用一個(gè)沒(méi)有任何依據(jù)的口頭解釋來(lái)敷衍了事。我誠(chéng)懇的希望有領(lǐng)導(dǎo)能夠充分給予關(guān)注，比亞迪氣囊肯定存在質(zhì)量問(wèn)題和設(shè)計(jì)缺陷。此問(wèn)題已不只一次被提出過(guò)，媒體、網(wǎng)友關(guān)注的F3安全氣囊問(wèn)題。”#p#副標(biāo)題#e#

　　比亞迪對(duì)沉默的安全氣囊處理方式

　　兩起投訴事件發(fā)生后，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴辦工作人員與比亞迪廠商進(jìn)行了積極溝通，但溝通的結(jié)果發(fā)現(xiàn)比亞迪的對(duì)此事的處理方式與態(tài)度驚人的雷同。

　　比亞迪的社會(huì)責(zé)任

　　比亞迪在公司簡(jiǎn)介中這樣介紹它的社會(huì)責(zé)任：比亞迪在全力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的同時(shí)，把關(guān)心社會(huì)建設(shè)和積極參與公益事業(yè)作為履行社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容和具體體現(xiàn)，始終關(guān)注 和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)……

比亞迪：安全氣囊再次沉默

　　在其簡(jiǎn)介上，比亞迪把一些社會(huì)捐助行為列為社會(huì)責(zé)任。究竟什么是社會(huì)責(zé)任呢？清華大學(xué)出版社出版的《企業(yè)社會(huì)責(zé)任與企業(yè)形象塑造》對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任是這樣定義的：企業(yè)社會(huì)責(zé)任（Corporate social responsibility,簡(jiǎn)稱CSR）是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)、對(duì)股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí)，還要承擔(dān)對(duì)員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤(rùn)作為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)理念，強(qiáng)調(diào)要在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)人的價(jià)值的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)對(duì)消費(fèi)者、對(duì)環(huán)境、對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。#p#副標(biāo)題#e#

　　從該定義我們看出，企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)，為股東負(fù)責(zé)的同時(shí)，首先應(yīng)該承擔(dān)對(duì)員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。其他不了解，至少對(duì)消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任是否承擔(dān)起來(lái)，我們保留懷疑的態(tài)度？

　　首先，比亞迪生產(chǎn)的汽車(chē)安全性能不足；其次，對(duì)這樣質(zhì)量的汽車(chē)聽(tīng)之任之；第三，讓消費(fèi)者承擔(dān)了問(wèn)題產(chǎn)品的后果，甚至生命，而廠家卻無(wú)動(dòng)于衷；第四：看不到任何愿意解決問(wèn)題的售后服務(wù)，甚至一句安慰。

　　比亞迪簡(jiǎn)單地把企業(yè)社會(huì)責(zé)任簡(jiǎn)單的歸結(jié)為社會(huì)捐助行為，是單純的只想做些善事？還是宣傳品牌？從一系列的公關(guān)活動(dòng)我們不難推斷。當(dāng)然，宣傳善行無(wú)可厚非，但作為企業(yè)，生產(chǎn)安全產(chǎn)品，對(duì)用戶負(fù)責(zé)，是起碼的社會(huì)責(zé)任。

　　維權(quán)難，難在標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　為何安全氣囊事故履現(xiàn)，比亞迪卻一直無(wú)視它的發(fā)生？為何王女士丈夫死去那么久，她去遲遲不去打官司？為何自稱比亞迪工作人員的陳總敢對(duì)事主說(shuō)出那樣一番話，一切皆源于國(guó)家至今沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于汽車(chē)安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)闆](méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)部門(mén)就無(wú)法檢測(cè)。沒(méi)有具有權(quán)威性的檢測(cè)報(bào)告，法院就沒(méi)有判罰依據(jù)。法院無(wú)法判罰，草菅人命者就可以逍遙法外。

　　媒體對(duì)比亞迪安全氣囊不安全的報(bào)道一直不覺(jué)于耳。2009年“汽車(chē)中國(guó)”就曾有過(guò)相關(guān)報(bào)道，并提出氣囊的安全標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，以下是“汽車(chē)中國(guó)”的部分報(bào)道，題目為“氣囊官司不只比亞迪有，安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出？”

　　比亞迪的氣囊未爆事件又讓我們想起了安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)的事情，安全氣囊未爆究竟怎樣區(qū)分責(zé)任？這一直爭(zhēng)論的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，可關(guān)鍵的氣囊標(biāo)準(zhǔn)根本就沒(méi)出臺(tái)才是導(dǎo)致?tīng)?zhēng)論的根本原因，于是要求出臺(tái)安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高。

　　目前，在交通事故中，因?yàn)槠��?chē)安全氣囊未打開(kāi)而造成的人身傷亡事件和消費(fèi)糾紛屢見(jiàn)不鮮。對(duì)此，四川、河北、天津、遼寧、江蘇、江西等六省市消協(xié)（消委會(huì)）14日聯(lián)合向工業(yè)和信息化部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)遞交了《關(guān)于盡快出臺(tái)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議函》（以下簡(jiǎn)稱《建議函》），呼吁盡快制定并出臺(tái)汽車(chē)安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以共同營(yíng)造一個(gè)和諧的消費(fèi)環(huán)境。

　　《建議函》表示，目前，家用汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)成為一個(gè)新興的消費(fèi)熱點(diǎn)，尤其是在今年國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的影響下，汽車(chē)銷(xiāo)量更是大幅增長(zhǎng)。但在私家車(chē)擁有量不斷增加的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的投訴也隨之攀升，其中，當(dāng)發(fā)生交通事故、消費(fèi)者命懸一線時(shí)，因?yàn)槠��?chē)安全氣囊未打開(kāi)而造成的人身傷亡事件和消費(fèi)糾紛屢見(jiàn)不鮮。

　　而每當(dāng)此類(lèi)事件出現(xiàn)以后，很多汽車(chē)廠商的理由是：撞擊的角度不對(duì)、位置不準(zhǔn)或者力度不夠。這種解釋目前在一定程度上已經(jīng)成為了汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的一種潛規(guī)則，但這種解釋常常受到消費(fèi)者的質(zhì)疑：難道在發(fā)生碰撞事故時(shí)還要像射擊一樣精確瞄準(zhǔn)嗎？或者非要到車(chē)毀人亡的地步才叫夠力度嗎？其中有沒(méi)有汽車(chē)安全氣囊設(shè)計(jì)、質(zhì)量等方面的原因呢？

　　六省市消協(xié)（消委會(huì)）在《建議函》中提出，我們從國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車(chē)召回公告中看到，近兩年因?yàn)榘踩珰饽胰毕荻�主�?dòng)召回的汽車(chē)多達(dá)1000多輛，涉及多家知名汽車(chē)廠商和多個(gè)汽車(chē)品牌……并提出疑問(wèn)：那么，是否還有汽車(chē)廠商因?yàn)榘踩珰饽掖嬖谌毕荻鴽](méi)有主動(dòng)召回呢？是否有消費(fèi)者確實(shí)是因?yàn)榘踩珰饽掖嬖谠O(shè)計(jì)或者質(zhì)量缺陷而被“潛規(guī)則”了呢？

　　六省市消協(xié)（消委會(huì)）在《建議函》中提出，令人遺憾的是，評(píng)價(jià)汽車(chē)安全氣囊是否存在缺陷的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直缺失。國(guó)家只是于2006年4月出臺(tái)了3項(xiàng)涉及安全氣囊零部件的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它僅規(guī)定了單獨(dú)某一零部件的試驗(yàn)方法等，屬于零部件在裝配前的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是整個(gè)安全氣囊集成系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，它并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格、氣囊與具體車(chē)型是否相匹配的依據(jù)，更不能作為判定事故發(fā)生后安全氣囊是否應(yīng)該打開(kāi)的依據(jù)。

　　六省市消協(xié)（消委會(huì)）表示，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致以下三種情況的出現(xiàn)，一是無(wú)法界定汽車(chē)安全氣囊的質(zhì)量及其匹配工藝是否合格；二是消費(fèi)者與汽車(chē)廠商因此發(fā)生糾紛后，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致消協(xié)組織的調(diào)解工作無(wú)法可依，從而使此類(lèi)糾紛成為投訴處理中的一大難點(diǎn)；三是即使消費(fèi)者因調(diào)解不成而起訴到法院，法院也往往因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的缺失無(wú)法判定產(chǎn)品是否存在質(zhì)量缺陷，從而使消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益無(wú)法得到有效保護(hù)。

　　據(jù)悉，安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)有望在2010年出臺(tái)，希望屆時(shí)不要讓標(biāo)準(zhǔn)流產(chǎn)。#p#副標(biāo)題#e#

　　相關(guān)媒體報(bào)道：

　　2007年5月29日，人民網(wǎng)汽車(chē)欄目轉(zhuǎn)載了北京交通廣播電臺(tái)《比亞迪F3被撞氣囊未開(kāi)誰(shuí)該為逝去的生命理賠？》的報(bào)道，引起社會(huì)廣泛關(guān)注比亞迪F3的安全氣囊問(wèn)題。

　　2007年12月9日齊魯晚報(bào)以《轎車(chē)撞樹(shù)兩個(gè)氣囊都沒(méi)打開(kāi)》為題報(bào)道稱：李先生花8萬(wàn)多元買(mǎi)了一輛比亞迪F3轎車(chē)，駕駛座與副駕駛座上各有一個(gè)安全氣囊。11月20日，他弟弟開(kāi)車(chē)撞在了一棵大樹(shù)上，并反彈到另一棵樹(shù)上，沒(méi)想到安全氣囊竟沒(méi)打開(kāi)，弟受傷很?chē)?yán)重。

　　人民網(wǎng)桂林視窗2008年5月報(bào)道稱：一名在廣西從事建筑承包和旅游投資的湖南人申勝利，在 比亞迪汽車(chē) 的桂林經(jīng)銷(xiāo)商桂林樂(lè)豐車(chē)行購(gòu)買(mǎi)了一款比亞迪F3轎車(chē)。2007年10月23日晚，車(chē)主駕駛比亞迪F3轎車(chē)在322國(guó)道上行駛時(shí)，不慎發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，車(chē)輛駛?cè)肼愤厹喜�將保險(xiǎn)杠碰撞變形，車(chē)頭受損凹陷，方向盤(pán)從根部折斷，車(chē)梁甚至被碰撞產(chǎn)生的強(qiáng)力壓彎成“S”形。可是沒(méi)料想到的是，車(chē)都撞成那樣，安全氣囊竟然沒(méi)有打開(kāi)。

《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》將持續(xù)關(guān)注該投訴處理結(jié)果，如果您遇到類(lèi)似問(wèn)題請(qǐng)到中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴中心www.ganenjy.cn/tousu進(jìn)行投訴。