我于2015年4月16日在濟(jì)南明星豐田4S店購買一輛豐田威馳轎車（2014款1.5L 自動(dòng)智臻版）。截至事故發(fā)生時(shí)，車輛行駛總里程為5406公里。2016年4月3日在日照市駕駛到山坡清明祭掃，結(jié)束后自坡頂停車場(chǎng)掛D檔、踩剎車沿山路緩慢下行，行至中途突然發(fā)現(xiàn)車速變快，踩剎車時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈，拉起手剎后車輛仍沖下山路，期間多次狠踩剎車發(fā)現(xiàn)剎車根本踩不動(dòng)，在僥幸沖過一個(gè)十字路口后進(jìn)入小巷，被迫撞停，車損人傷。事故時(shí)的行車記錄儀視頻已發(fā)布上網(wǎng)，網(wǎng)址是：http://v.youku.com/v_show/id_XMTU0OTQ5ODE1Mg==.html    交警現(xiàn)場(chǎng)查勘后出具《道路交通事故認(rèn)定書》，對(duì)交通事故事實(shí)認(rèn)定為“在下坡過程中由于剎車失效造成單方交通事故”。    4月4日，經(jīng)日照鴻發(fā)豐田4S店初步檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛行車電腦輸出P1603、P1605兩個(gè)錯(cuò)誤代碼，事故時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)由767、860直降至394、182rpm，初步判斷是車輛突然熄火導(dǎo)致剎車失效，但認(rèn)為自動(dòng)擋汽車下山過程中不應(yīng)該出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，建議拖至濟(jì)南進(jìn)一步檢測(cè)。    4月6日，濟(jì)南明星豐田4S店同樣檢測(cè)發(fā)現(xiàn)行車電腦出現(xiàn)以上錯(cuò)誤代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然急劇下降，初步判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，下坡時(shí)剎車真空助力未起作用；但其認(rèn)為汽車沒有配備類似飛機(jī)黑匣子的裝置，只能提取現(xiàn)時(shí)狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，連同行車記錄儀視頻發(fā)給豐田北京總部做進(jìn)一步分析。    4月14日，豐田北京總部派來1名技術(shù)人員，會(huì)同濟(jì)南4S店技術(shù)人員，在不允許我方在場(chǎng)的情況下，對(duì)車輛進(jìn)行了拆解、檢測(cè)。之后電話通知我，車輛檢測(cè)無問題。我方多次要求提供書面檢測(cè)報(bào)告，豐田方面一直不予提供。    之后，濟(jì)南明星豐田4S店開始矢口否認(rèn)車輛有問題，并反咬是車主本人原因造成車輛熄火，其言行前后不一、自相矛盾。作為一名車主來說，我采取的是正常的駕駛方式，是絕不敢拿自己和家人的生命當(dāng)兒戲來故意制造事故進(jìn)而索賠的。而且從網(wǎng)絡(luò)和媒體報(bào)道來看，豐田威馳車在使用過程中出現(xiàn)過不少剎車失靈問題，廠家應(yīng)該有這類事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。出了事故，一味把責(zé)任推到車主身上，而且在推卸責(zé)任時(shí)理由層出不窮、前后矛盾，先是誣陷車主掛倒擋踩油門、再是誣陷車主空檔滑行、然后是車輛節(jié)氣門臟，完全不顧自動(dòng)檔車輛在正常行駛情況下熄火即是車輛質(zhì)量問題的客觀事實(shí)。這種態(tài)度不是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)所為。    事故發(fā)生以來，我及家人的工作、生活受到了極大影響，也給我們精神上帶來巨大折磨；我在此次事故中受撞擊的右膝也因不能落實(shí)治療及后續(xù)康復(fù)費(fèi)用，至今未能得到有效治療，給身體造成了持續(xù)傷害。    請(qǐng)主持公道。此致！