東風標致207車輛后橋油封設計缺陷存在安全隱患 我們是東風標致207車主，同時也代表我們這個維權集體向你們反應東風標致207車輛后橋油封設計缺陷存在安全隱患，目前廠家認為是車主使用不當所造成。在此，我們懇請國家質檢總局為我們廣大207車主維權，促使東標對207召回，解決缺陷消除安全隱患。 缺陷描述：東風標致207車型，后橋存在設計缺陷，右后輪胎與車體后輪葉子板內襯摩擦。此前廠家分析原因是車主們使用不當，雨天涉水且超載造成的。但是那么多車子都出現了同樣的問題，具體表現如下： 1.右后輪與輪內襯板有摩擦痕跡，長時間駕駛易導致輪胎內壁鼓包或爆胎； 2.行駛中右后輪位置有異響； 3.右后輪發現有明顯的外八情況； 4.將車輛水平停放，用尺垂直測量后輪輪軸中心與車體后翼子板，右側高度明顯與左側輪高相差1.5CM左右。 5.正常行駛4W公里拆檢發現，后橋擺臂內外軸承磨損嚴重并散架，能看到擺臂內藏水，軸承處潤滑脂乳化現象。 以上問題經車主投訴后，廠家曾聯系當地4S對車主們車輛進行檢查，但是多次以車輛過保或未對后橋拆檢為由，不予解決后橋隱患，欲推脫責任。先是將后橋問題推向廣大207車主，并且在未能出具國家權威后橋質量檢測報告的情況下，告知使用車主問題原因是由于車主們使用不當，雨天涉水且超載造成。其次該《車輛使用說明書》中并未提及后橋保養事宜，車輛在質保期內4S從未對車輛后橋進行必要的保養維護。（4S宣稱該后橋軸承一般情況壞了才予拆解檢查，平常只做一般常規檢查）如此一來，造成車輛在出保后維修費用巨大（4S維修費用大概在5000左右），以此類推，該車在行駛10W公里左右時需更換兩次后橋備件，（據車友統計，該車后橋問題均出現在3年4W公里左右，按照目前的三包政策許多車友失去了三包期向廠家索賠的權利，此時車輛已過保）如此高昂的維修費用，車主們無力承擔。 希望國家質檢總局針對以上提到的東風標致207后橋擺臂，滾針軸承及油（水）封的質量及設計進行權威鑒定，要求廠家對所有存在嚴重安全隱患問題的缺陷車輛進行召回。