我于上月到比亞迪汽車深圳鴻遠(yuǎn)銷售服務(wù)店，購(gòu)買了一輛F0愛國(guó)版實(shí)用型微型車，現(xiàn)場(chǎng)就繳完購(gòu)車款和全保保險(xiǎn)費(fèi)，并辦理了臨時(shí)牌照后將車提走，當(dāng)時(shí)該車的里程數(shù)約50公里。在接下來(lái)的10天內(nèi)也辦理好了鐵牌安裝和行駛證等相關(guān)手續(xù)。 但在本月，當(dāng)我駕車時(shí)，時(shí)速在30碼左右，車輛突然不受控制地往右行駛，并從車底傳來(lái)一陣急速的“拍”聲，用力旋轉(zhuǎn)方向盤也不能糾正，方向盤已被卡死。當(dāng)時(shí)我緊急剎車，幾乎與一路人相撞。 車停后我馬上下車觀察車底，未發(fā)現(xiàn)有異物卷入車底。經(jīng)路人提醒說(shuō)車輪快脫出來(lái)了，我嚇了一跳，車的右前方車輪已經(jīng)不尋常的往外撇，剛看時(shí)以為車輪的螺絲松了導(dǎo)致脫落，再細(xì)看時(shí)發(fā)現(xiàn)與右前輪連接的下托臂已經(jīng)斷裂開來(lái)，車輪已不能承受車的重量，無(wú)力地緊貼在車輪框上。 由于車輛突然失控，已呈45度角橫在直行方向的兩條車道路上，我想先將車駛往路邊處理，但打火后無(wú)論如何也不能再將車開動(dòng)，只好馬上打電話給該車的比亞迪汽車深圳鴻遠(yuǎn)銷售服務(wù)店。1小時(shí)后車輛被拖回該店的維修部進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)論是：右前上托臂脫焊，斷口約10公分，屬非人為因素造成。 經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期痛苦而焦急的角力，最終以我失敗而告終，比亞迪公司和鴻遠(yuǎn)4S店經(jīng)多次 “苦口婆心” 的勸說(shuō)，最終也失去了“耐心”而露出了猙獰的面目和資本家的本性，只把修過(guò)的破車還我就算結(jié)了。 我對(duì)比亞迪公司和4S店表示強(qiáng)烈的不滿和憤慨： 1、 比亞迪的汽車做得怎樣，我們可以先不作討論，問(wèn)題的關(guān)鍵在于車輛出了事故后，比亞迪公司由始至終都沒有對(duì)該車出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題作出解釋，比如：是什么質(zhì)量問(wèn)題？屬于普通質(zhì)量問(wèn)題？還是嚴(yán)重或非常嚴(yán)重？這些他們都避而不談。 2、 出現(xiàn)問(wèn)題后，比亞迪公司和4S店的人都把消費(fèi)者放到了一個(gè)對(duì)立的立場(chǎng)中，從不站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上想辦法，而是千方百計(jì)地將他們的所謂的解決方案硬塞給用戶，始終以“做不到”、“很麻煩”和“沒必要”等搪塞用戶。 3、 汽車在出廠時(shí)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)的，但如此才用了一個(gè)月就斷軸的車也會(huì)順利出廠，是人為疏忽？是制度漏洞？還是……？我就算它“幸運(yùn)”地經(jīng)過(guò)了廠方檢測(cè)，那車輛到達(dá)銷售中心時(shí)也是要經(jīng)過(guò)檢測(cè)的，那為什么還是沒有檢測(cè)出來(lái)？是人浮于事？是得過(guò)且過(guò)？還是他們根本就沒有將廣大消費(fèi)者的生命當(dāng)一回事？ 4、 車輛出事后，比亞迪公司和4S店根本就沒有將車收回的意思，這樣出了先天質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品，他們沒有想過(guò)問(wèn)題為什么會(huì)出現(xiàn)？生產(chǎn)過(guò)程中是誰(shuí)或哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題？為什么沒有檢測(cè)出來(lái)？沒有！他們根本沒有想這些！他們想什么？想的就是如何讓用戶“生吞了這只死貓”，怪只怪你們運(yùn)氣不好，你們誰(shuí)死了關(guān)我屁事，我也不怕你們?cè)诿襟w上“唱衰”我，我的車自然有人買。