前日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作的意見稿》公布并開征民意。昨日（12月14日），北京市交通委向媒體推薦了7名專家，對(duì)《意見》進(jìn)行解讀。市交通委副主任李曉松對(duì)媒體表示，市民意見將被分給相關(guān)部門，最后進(jìn)行集中采納。

    調(diào)控增速獲國(guó)務(wù)院原則同意

    7名專家大部分來自交通學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域。其中不乏國(guó)務(wù)院參事、政協(xié)委員及大學(xué)教授等。

    據(jù)媒體報(bào)道，市委書記劉淇日前在講話中指出，國(guó)務(wù)院已原則同意本市關(guān)于治理交通擁堵的方案。

    據(jù)這其中的一位專家介紹，他們參與了方案論證過程中的討論以及對(duì)方案意見稿的點(diǎn)評(píng)。本次治堵方案的核心是合理調(diào)控個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度，降低小汽車的使用強(qiáng)度，提高公共交通使用率。“采用無償原則調(diào)控個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度”這一條，可以確定是獲得了國(guó)務(wù)院的原則同意。

    有專家表示，治堵方案中的每項(xiàng)大措施，都是經(jīng)過多次專家論證后才對(duì)外公布。有關(guān)部門組織了多次專家論證會(huì)，每次會(huì)討論都很激烈，都有不同觀點(diǎn)的碰撞。

    相關(guān)細(xì)則還沒最后確定

    市民關(guān)注的“限購(gòu)”、“限行”和“擁堵費(fèi)”等，《意見稿》中都沒有具體、明確表述。對(duì)此，參與討論的專家表示，“這些問題的細(xì)則還沒最后確定”，比如討論過通過“搖號(hào)”控制小汽車增長(zhǎng)數(shù)量、每年調(diào)控新增機(jī)動(dòng)車15萬輛，“這些都還未定”。

    市民意見將被分類研究

    對(duì)于最為關(guān)注的車輛“限購(gòu)”，《意見稿》只有一句“合理調(diào)控小客車總量增長(zhǎng)速度，緩解機(jī)動(dòng)車總量過快增長(zhǎng)”。對(duì)于“限行”和“擁堵費(fèi)”，《意見稿》只是模糊地提出，“必要時(shí)”將對(duì)重點(diǎn)路段高峰實(shí)施單雙號(hào)限行、“擇機(jī)”收取擁堵費(fèi)。“必要時(shí)”是什么時(shí)候？“擇機(jī)”又是什么時(shí)機(jī)？

    對(duì)此，市交通委副主任李曉松接受媒體采訪時(shí)表示，一切還都在征求意見。

    李曉松說，這次征求意見，對(duì)于年增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量速度有一個(gè)調(diào)控建議，至于制度設(shè)計(jì)，一定采用公開、公平、公正、無償?shù)脑瓌t實(shí)行。社會(huì)各界的建議和意見，將會(huì)分給相關(guān)部門研究，最后進(jìn)行匯總采納。

    限購(gòu)令非京籍買車上牌或受限

    交通委推薦7專家解讀治堵方案，“限車”將從車牌下手

    意見稿規(guī)定：按照“公正、公開、公平”和無償?shù)脑瓌t，合理調(diào)控單位和個(gè)人年度小客車增長(zhǎng)速度，抑制小客車過快增長(zhǎng)。