一則關于明年北京限制上牌數量和控制汽車保有量的傳聞，正點燃年末的京城車市。

    日前有消息稱，北京市將從2011年開始限制新車的上牌數量，每年限定上牌數量為 “20萬個”。如果傳言屬實，以北京10月份新車交易70745輛來計算，一年20萬的上牌額度3個月可能就會被搶光。

    在北京限牌令傳聞的影響下，很多消費者提前了購車時間，紛紛搶在年末購置新車，不溫不火的金九銀十之后，新的購車狂潮或許將被點燃。

    從北京亞運村汽車交易市場的監測數據來看，亞市11月第一周銷量比10月份最后一周增長了17%。亞運村汽車交易中心信息部經理郭詠告訴《每日經濟新聞》記者，經銷商對11月份的市場銷售和盈利情況普遍看好，在各種政策傳言的影響下，市場開始發力，11月份北京銷量將創出今年新的單月最高值，有可能達到去年12月份單月超8萬輛的水平。

    據了解，有關部門提出北京應該限制汽車上牌數量，加之汽車消費優惠政策年底退出，很多消費者開始擔心購車成本增加甚至購車困難。

    中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王宏昌告訴 《每日經濟新聞》記者，北京市官員放言對于限行限量“肯定會有措施”，造成“北京可能限制小汽車總量”的猜想，這將有可能刺激年底購車熱潮的到來。“雖然北京市交通委已經有相關負責人出面辟謠，但目前各種手段都沒有明顯改善北京嚴重的交通擁堵狀況，限制上牌量或許將成為備選手段之一。”

    記者在北京亞運村汽車交易中心走訪時發現，選購汽車的消費者較之前有所增加，很多消費者都在向商家詢問限牌令和購置稅減免政策。出于經濟和政策等因素綜合考慮，很多人決定在年內購置新車。

    資深汽車營銷工程師蘇暉在接受記者采訪時表示，北京限購令政策不切實際，將會對北京的汽車市場乃至經濟等多方面產生深遠影響，年末如果因此形成購車恐慌，造成提前購車狂潮，勢必將會影響明年的汽車銷售，不利于汽車市場的健康發展。而且，如果北京限牌，將會使買不到牌照的消費者涌向北京周邊城市，增加北京外地汽車流入量，給管理造成很大困難，同時大量稅源將會外流。

    蘇暉說，目前已施行汽車限牌令政策的上海，交通擁堵狀況并未得到有效緩解，反而導致周邊城市汽車銷量增加。上海道路每年增加的汽車中，外地車輛占了70%。外地車輛的增加，反而增加了交通管理難度，造成交通混亂。

    亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝也持有同樣看法。

    他認為，北京的汽車銷售在政策傳言中將可能再次開始瘋狂。購置稅優惠即將到期 (已經明確)，車船稅稅率將要增長(在審議)，北京明年將開始限制上牌 (在議論)，這三大政策預期將強力推動11月、12月汽車市場的銷售。如果出現超常規的市場業績表現，將會透支2011年的汽車消費，延長汽車市場回歸常態的調整期，加重道路擁堵和節能減排的壓力，進一步引起社會的更大關注和更多限制汽車發展的議論和呼聲，對中國汽車產業、汽車市場的有序發展產生不利影響。