近日，車載導航儀的質量問題再度引起社會關注。早在2009年初，廣東省質監局公布了對車載導航儀質量監督抽檢結果，批次合格率僅為25％。其中，系統定位精度項目合格率僅過半數，電源端子干擾電壓合格率只超過1/3，輻射干擾場強項目抽樣批次合格率也僅為一半。近日，在國家質監總局公布的《汽車GPS導航產品質量國家監督抽查結果》中，記者發現，有17種產品的個別質量項目實測結果不符合相關標準規定，其中有12種產品輻射騷擾超標、6種產品電源端子騷擾電壓超標，不合格品接近四成。

    在近年來全國各地對車載導航儀的質檢報告中，記者發現導航儀質量報告結果皆令人擔憂，不合格率竟然高達40%甚至75%。難道導航儀質量問題就真的難以逾越？處在質量門風口浪尖的導航產業將何去何從？記者通過多方面的深入采訪，力圖解開車載導航儀的質量迷局。

    車載導航儀質量隱憂緣何難以根除？

    與其他行業相比，車載導航儀中山寨力量更為囂張。記者通過明查暗訪，在部分GPS生產廠家及經銷商處了解到，準入門檻過低、產品出廠監控缺失，導致整個行業形成了一種重利潤重分銷，輕品牌輕質量的病態產銷體系，使得車載導航業面臨著諸多質疑。

    從2005年的萌芽興起，2006的山寨試水，2007年爆發式增長，2008年群雄混戰、價格交鋒，到2009年狼煙四起，暗戰不斷，2010年，導航產業面臨轉折，是被山寨拖死？還是絕地重生？

    某媒體的報道說：現在的市場上平均每一個月就會有一家小品牌消失，在汽車導航市場高速增長的今天，卻上演著企業滅亡這樣的悲劇，追本溯源，也許從質檢報告中能找出一些答案。車載導航的品牌時代終將到來，可是這樣的隱憂怎么迎接未來的變化？

    消費誤區為劣質產品提供滋生的土壤

    從數碼市場來看，市場上的導航儀產品五花八門、琳瑯滿目。一個終端的產品少則十幾種，多則上十種，一個賣場就更不用說了。

    面對眼花繚亂、應接不暇的產品，消費者沒有品牌意識，缺乏判斷標準，是很常見的事情。特別是一些新車主，他們比較信任經銷商的介紹，無論是4S店還是一般的汽車美容店、快修店。店家的種種“建議”，都似乎具備足夠的說服力。但問題在于，是誰在有意誤導消費者？

    記者接觸過個別經銷商，雖然名牌產品、雜牌貨兼營，但至少他們會在銷售產品時，向消費者如實地介紹正規軍與山寨產品的優缺點，再讓消費者自己進行選擇。但可惜，在惟利是圖的經營理念下，人們碰到的更多是欺瞞無知車主們的商家。

    品牌力量抵住誘惑方能持續發展

    那么，導航儀質量能否實現非誠勿擾？在走訪業內人士和完成市場調研后，記者來到政府相關監管部門了解情況，北京市質量技術監督局向記者出示了最近一次針對車載導航儀的抽檢報告，據了解，此次抽查的是市場一線品牌合眾思壯旗下的任我游，在系統性能、系統功能、接口、環境適應性和電磁兼容性5大系列，系統定位精度、位置更新率、地圖數據庫等14個項目檢驗中，任我游全部合格。

    記者詳細翻看了這份檢驗報告，任我游不僅全部達標，個別數據甚至遠遠超過相關要求。其中，位置更新率達到1s的速度；系統對用戶操作響應時間也達到1s，遠低于不大于1min的技術要求；路線計算時間11s，遠低于不大于1min的技術要求；整機可在55℃和-10℃環境下連續工作一小時；電磁兼容性符合國家標準GB9254-2008中最高A級要求，產品輻射量符合人體健康要求。

    在車載導航儀市場，任我游的品牌號召力毫無置疑，其產品質量也受到多方認可，在質監局14個項目中檢驗全部合格，這樣的成績著實讓行業震驚。為此，記者聯系采訪了合眾思壯劉亞迅經理。

    根據劉亞迅經理的介紹，早在今年三月份，通過與上下游頂級廠商的聯合，合眾思壯任我游整合了設備制造商鴻海家族、地圖服務商四維以及安全預警服務商善領等行業頂級資源，在不斷追求專業技術的基礎上，設計生產出質量過硬的產品。任我游的品控測試也是非常苛刻的，每一款出廠的產品都要經過震動測試、10公分10000次微跌落測試、溫度沖擊測試、耐工業腐蝕測試、耐溫度耐濕度測試、老化測試、色差、防塵測試等20多項專業測試，這就保證到用戶的手中GPS產品沒有絲毫的紕漏之處。由此看來，任我游能夠通過質監局抽檢也就不足為奇。

    業內人士評論，山寨力量引發的價格戰誘發品牌廠商的大規模跟進，不合理的利潤空間必將影響到產品質量。中國導航儀產業能否取得可持續發展，根本上在于品牌廠商能夠抵住價格戰的“誘惑”，通過產品質量贏取市場是關鍵。