近日，在美國國家公路交通安全管理局(簡稱NHTSA)調(diào)查報告發(fā)布之后，豐田終于得以“平反”。但意外的是，作為當事人的豐田卻表現(xiàn)得很非常“淡定”，無心 “喊冤”和 “平反”，并表示將重新設(shè)計加速器和剎車踏板。

    專家稱豐田事件或為汽車界黑哨

    “前幾個月還態(tài)度強硬的美國，現(xiàn)如今居然給豐田平反。這無異于打了人一巴掌再給個甜棗吃，如果調(diào)查是權(quán)威正確的，那么這將是汽車業(yè)界的"黑哨"。而這背后實則是一場政治交易，可能涉及美國與韓國黃海演習(xí)一事，需要日本的支持。”資深汽車營銷工程師、原北京亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉對于豐田召回門平反事件提出了獨到的觀點。

    NHTSA調(diào)查的確來的晚了些，根據(jù)豐田2010年上半年在中國市場的月銷量數(shù)據(jù)顯示，“召回”對今年豐田的業(yè)績已產(chǎn)生了顯著的影響，一月的銷量是72000輛，2月卻急速的下滑至45000輛，3—6月則平衡在61000輛左右。在今年的長春車展上，雖然豐田中國高層表示，豐田已經(jīng)脫離了召回的陰影，但是從市場的銷售情況上看，豐田還需要一段時日以恢復(fù)元氣。

    “如果調(diào)查屬實，豐田甚至可以控訴美國，因為，雖說將或平反，但召回的影響已經(jīng)產(chǎn)生，豐田可以說被美國徹徹底底的耍了一頓。無異于把人打的偏體鱗傷之后，再告訴他：不好意思，打錯人了。”資深汽車營銷工程師、原北京亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉表示。

    在鳳凰網(wǎng)問及豐田內(nèi)部人士此事時，該人士表示這對豐田確實是件好事。并稱公司自行進行的測試表明，并沒有發(fā)現(xiàn)電腦控制的油門系統(tǒng)出現(xiàn)問題，而的確存在駕駛者錯誤使用踏板的情況。

    豐田無意平反 將重新設(shè)計加速器和剎車踏板

    針對豐田得以平反一事，豐田中國總經(jīng)理加藤雅大僅用“非常欣慰”表達了自己的態(tài)度，并表示不能把責(zé)任一味地歸責(zé)于駕駛?cè)藛T錯誤的操作。

    不僅如此，據(jù)悉，豐田汽車正在研究并重新設(shè)計其加速器和剎車踏板，以使駕駛員在駕駛時不會犯“剎車時誤踩加速器”的錯誤。而豐田汽車總裁豐田章男也表示：“公司不會責(zé)怪顧客，應(yīng)設(shè)計一種車輛，使得即使司機出錯，最終也不會造成事故。 ”

    豐田或許是明智的，對于汽車制造商，如果公開表示責(zé)怪司機突然加速而導(dǎo)致交通意外，是很有風(fēng)險的一件事情。奧迪曾經(jīng)這樣做過，受到了客戶的強烈反應(yīng)，導(dǎo)致其在美國的銷量大跌。

    這或許是汽車界中一宗徹徹底底的”黑哨“，但比分卻永遠不會被修正。豐田的“沉冤得雪”無法消除之前召回的影響，曾經(jīng)一落千丈的銷量也不會被彌補回來。所以，不管是否涉及到政治交易，豐田都會保持“安靜”，然后只求重樹市場對于企業(yè)信心，這可能便是豐田經(jīng)歷過大起大落之后的成熟與自省。