7月23日，據(jù)外電報(bào)道，前通用汽車員工涉嫌竊取公司混合動(dòng)力汽車技術(shù)并尋求出售給一家中國(guó)汽車企業(yè)，這家汽車企業(yè)為中國(guó)自主品牌汽車領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，但雙方交易并未成功。
7月26日，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)否認(rèn)奇瑞汽車與該事件有關(guān)，稱“奇瑞汽車與涉案前通用汽車員工沒(méi)有過(guò)任何接觸。”
在汽車專家賈新光看來(lái)，這起“泄密”事件發(fā)生在4年前，現(xiàn)在再次進(jìn)入人們的視野，并不一定是針對(duì)奇瑞汽車，而是通用在“敲山震虎”。
陷技術(shù)泄密漩渦
據(jù)外電報(bào)道，7月22日，華人夫婦秦榆（音譯）、杜姍姍（音譯）由于涉嫌竊取通用汽車技術(shù)并企圖向中國(guó)公司售賣，遭到通用汽車起訴。美國(guó)密歇根州特洛伊市聯(lián)邦地區(qū)法院以未經(jīng)授權(quán)取得商業(yè)秘密、電傳欺詐和阻撓司法等七項(xiàng)罪名指控了秦榆和杜姍姍夫婦。
美國(guó)司法部發(fā)出的通報(bào)顯示，2003年12月~2006年5月期間，兩人明知有關(guān)通用混合動(dòng)力車技術(shù)在被竊取和未得到授權(quán)下獲得商業(yè)機(jī)密。其中杜是通用前工程師，將機(jī)密文件交給了丈夫和兩人經(jīng)營(yíng)的一家關(guān)聯(lián)公司“MIT”。在2005年被中止合約的前5天，杜用外部硬盤復(fù)印了數(shù)以千計(jì)的通用汽車文件交給“MIT”利用，之后幾個(gè)月秦把混合動(dòng)力技術(shù)提供給了奇瑞汽車。
通報(bào)稱，通用花了十多年時(shí)間研究混合動(dòng)力技術(shù)，投入花費(fèi)巨大。通用汽車初步估計(jì)泄密文件價(jià)值達(dá)到4000萬(wàn)美元。
而美國(guó)檢察官辦公室卻稱，2005年1月，杜姍姍將通用汽車數(shù)千頁(yè)文件復(fù)制到硬盤，并交給她的丈夫秦榆。幾個(gè)月之后，秦裕通過(guò)一家創(chuàng)業(yè)基金欲向中國(guó)公司出售。根據(jù)起訴書(shū)，秦裕和杜姍姍曾在一些郵件中向奇瑞提出成立新能源的合資公司，但這些技術(shù)最終并沒(méi)有交到奇瑞手中。
記者試圖通過(guò)通用中國(guó)了解更多細(xì)節(jié)，但通用中國(guó)相關(guān)人士表示，他們也是看外電才獲悉該事件，并沒(méi)有更多的信息。
奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，“奇瑞汽車與涉案前通用汽車員工沒(méi)有過(guò)任何接觸。”
舊事重提別有用心？
實(shí)際上，奇瑞在2003年就與通用汽車在QQ和Spark車型上有過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的爭(zhēng)論。值得注意的是，一起發(fā)生在4年前的泄密事件今天再次被放到臺(tái)面，這背后的操作令人懷疑。
一位奇瑞汽車人士對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，“‘泄密門’事件很奇怪，4年前的事現(xiàn)在又重提，還把對(duì)象指向奇瑞汽車，這種操作用心良苦。從外電報(bào)道看，他們并沒(méi)有確切的證據(jù)說(shuō)奇瑞與該事件有聯(lián)系，但還是提到了奇瑞，事件對(duì)奇瑞汽車是負(fù)面的。”
汽車專家賈新光在接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為，通過(guò)外電并不能看到奇瑞汽車與該事件有直接的聯(lián)系，這個(gè)事情說(shuō)不清楚，好多國(guó)外的公司都向中國(guó)企業(yè)兜售技術(shù)，很少國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)問(wèn)這些技術(shù)來(lái)源的背影。
對(duì)于“泄密門”事件操作的真實(shí)意圖，賈新光認(rèn)為有敲山震虎的多重效應(yīng)。“通用汽車雪佛蘭新Spark將在今年上市，渲染這個(gè)新聞可以打壓奇瑞QQ的市場(chǎng)份額。另有一位業(yè)內(nèi)人士也向記者分析，奇瑞現(xiàn)在在國(guó)外有多個(gè)生產(chǎn)基地，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)很快，這對(duì)通用形成了威脅。炒作這個(gè)新聞，可以對(duì)奇瑞形成心理打擊。
對(duì)于中國(guó)企業(yè)頻陷技術(shù)泄密漩渦，賈新光認(rèn)為，這與中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展策略有關(guān)。“汽車生產(chǎn)平臺(tái)設(shè)計(jì)需要8~10年的研發(fā)周期，據(jù)我了解，現(xiàn)在中國(guó)沒(méi)有一家汽車企業(yè)在進(jìn)行汽車平臺(tái)研發(fā)，這些技術(shù)只有購(gòu)買。中國(guó)汽車目前正在高速發(fā)展，中外汽車企業(yè)陷入“技術(shù)門”從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)汽車發(fā)展的“要害”。