用了幾個月甚至幾天的新車就出質(zhì)量問題，經(jīng)銷商反復(fù)維修，找不到根本“病因”，使消費者對新車的滿意度開始降低……
不少消費者投訴新車質(zhì)量問題，記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，剛買到手的新車就出問題，有的甚至是發(fā)動機等關(guān)鍵部位的問題，這種現(xiàn)象在北京汽車市場中早已普遍存在，并不是個例。
天語SX4故障燈“故障”頻繁
劉女士前不久買了一輛天語SX4，可是沒幾天發(fā)動機故障燈就亮了，到店維修后僅間隔幾天又再次出現(xiàn)問題，于是，劉女士再次專門來到4S店維修……
劉女士告訴記者，“發(fā)動機故障燈的問題，前前后后已經(jīng)修過6次”，發(fā)動機故障燈亮了并不妨礙行駛，但劉女士不敢開車跑高速，怕萬一車壞在高速上更麻煩。4S店到目前為止也沒查明白什么原因使發(fā)動機故障燈一直反復(fù)亮。
新車出問題是普遍現(xiàn)象
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，與劉女士有相同經(jīng)歷的消費者不在少數(shù)。消費者李先生反映他購買的新車車窗有異響；消費者高先生購買的速騰(圖庫 論壇)一年內(nèi)多次因故障到店里維修……
亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，新車頻繁出問題，導(dǎo)致消費者對新車的滿意度開始降低，對廠家品牌建設(shè)影響嚴(yán)重。
蘇暉認(rèn)為，新車出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要原因是行業(yè)競爭日益激烈。“生產(chǎn)成本上漲，廠家不敢輕易漲價。”蘇暉說，“為減少成本，一些廠家不得不在產(chǎn)品質(zhì)量上想‘辦法’。而‘辦法’不外乎減少配置或更換材料，這也直接導(dǎo)致被‘更改’的新車質(zhì)量出現(xiàn)問題。”
“廠家對內(nèi)飾、外觀做的一些改動，消費者很容易就能發(fā)現(xiàn)。但用料的更換即使是專家也不一定能發(fā)現(xiàn)。”中聯(lián)汽車市場策劃部經(jīng)理楊陽告訴記者，1輛車有幾萬個零件，更換一小部分問題還不大，如果大范圍更換零件的用料，新車質(zhì)量下降也就毋庸置疑了。
庫存車為另一誘因
“庫存時間太長的車，也容易出問題。”楊陽告訴記者，新車放在倉庫的時間太久也會使汽車容易出問題。采訪汽車維修專家后，記者得知，新車如果長期存放不用，汽車內(nèi)的電線、電瓶、雨刷器和其他塑料器件等極易老化。三元橋豐田店的技術(shù)總監(jiān)張立維說，汽車存在機械結(jié)構(gòu)之間的配合，如果不及時磨合，有些潤滑油就會老化、凝固，從而造成機械部件磨損。“將有隱患的車買回家，日后的使用中肯定會出問題。”
蘇暉認(rèn)為，廠家盲目樂觀，在市場增長趕不上汽車生產(chǎn)增長的情況下擴大產(chǎn)銷目標(biāo)，是導(dǎo)致市場上庫存車增多的最大原因。蘇暉告訴記者，每年各大汽車廠家都有一個年度產(chǎn)銷目標(biāo)，為了年終時數(shù)據(jù)上的好看，廠家便將經(jīng)銷商的庫存算在廠家的銷售量里面。廠家對經(jīng)銷商“壓庫”直接造成市場上庫存車的增多，“為了盡快消化庫存，使資金得以迅速回籠，不少經(jīng)銷商并不會告訴消費者哪些車是庫存車”。蘇暉說。
汽車分析師賈新光認(rèn)為，雖然廠家對庫存車有規(guī)定，一般停留兩三個月后，最好對汽車進行保養(yǎng)，但出于成本考慮，經(jīng)銷商基本上都不會這樣做。賈新光稱，如果因為新車出現(xiàn)問題使消費者反復(fù)維修，不僅讓消費者蒙受時間上的損失，經(jīng)銷商蒙受經(jīng)濟上的損失，廠家更會蒙受品牌美譽度下降的損失。
