12月2日落幕的第十屆廣州國際車展成為國內(nèi)外各大主要汽車品牌經(jīng)營、開拓中國市場的平臺，被稱之是中國汽車市場重要“風(fēng)向標(biāo)”。作為今年國內(nèi)最后一個(gè)大型車界盛會(huì)，也用自己的方式為2012畫上圓滿的句號。盡管今年全球經(jīng)濟(jì)走勢仍處低谷，汽車業(yè)各大廠商面臨全新挑戰(zhàn)，但廣州車展預(yù)示了來年的車市風(fēng)向：廣州限購并不影響車展；日系車仍然雄心勃勃；新能源車要大規(guī)模在市場上銷售仍然要走很長的路。

    限購令難擋消費(fèi)熱情

    第十屆廣州國際車展展出總面積高達(dá)20萬平方米，與上屆相比，增長幅度達(dá)11.1%，整車展區(qū)面積高達(dá)16萬平方米，汽車零部件、汽車用品展區(qū)面積則達(dá)到4萬平方米。參加車展的企業(yè)多達(dá)737家;其中，整車制造商115家，汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商622家。各大車企無一缺席本屆車展，在展出規(guī)格、規(guī)模和參展力度等方面較以往有所突破。展出車輛950輛，全球首發(fā)車34輛，其中跨國公司展出的全球首發(fā)車4輛;亞洲首發(fā)車23輛，以上數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

    而在此之前，因廣州限購政策及日系汽車的銷售下滑讓第十屆廣州車展遇到了兩股市場的“逆風(fēng)”，但從車展實(shí)際情況來看，廣州的限購政策并不影響車展的迎風(fēng)飄揚(yáng)。本屆廣州車展首次將展期從7天延長至10天，11月廣州變幻無常的天氣并沒有影響觀眾的熱情，而突如其來的冷雨更擋不住人們觀展的腳步。在10天的展期里，展會(huì)共接待觀眾接近60萬人次，大幅刷新廣州汽車展的觀眾人數(shù)紀(jì)錄，而最高峰日人流量則高達(dá)118119人次。觀眾的熱情“點(diǎn)燃”車展的氛圍，為汽車產(chǎn)業(yè)界的繁榮信心注入全新活力。

    對此，廣州車展組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人作了如此的分析，限購令并非影響觀眾的主因，因?yàn)楸旧韽V州車展是定位在高品質(zhì)、綜合性的國際車展，它的影響和輻射不是個(gè)別城市，而是整個(gè)中國，國際影響力也不斷提升，另外廣州車展，它是宣傳品牌以及企業(yè)形象，推廣新技術(shù)，發(fā)布新產(chǎn)品的一個(gè)展覽會(huì)，搭建推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的平臺，而不是以銷售為目的的展銷會(huì)。

    日系車重振雄心

    另一股市場的“逆風(fēng)”是日系汽車的銷售下滑，但從車展來看，日系車的重展市場雄心不減，在本屆車展上，日系車企紛紛發(fā)出同一個(gè)強(qiáng)有力的信號：絕不放棄中國市場。

    豐田宣布要將之前的“豐田中國”轉(zhuǎn)變成“中國豐田”，明確表示未來將以中國本地為主導(dǎo)推進(jìn)事業(yè)，實(shí)現(xiàn)更加扎根于中國的本地化變革。本田強(qiáng)調(diào)中國是最重要的市場，對于中國市場的期待與承諾從未改變。東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“品質(zhì)無憂承諾”這一重大新舉措。馬自達(dá)、三菱等也帶來了CX-9等實(shí)力新車型首發(fā)亮相。日系車企的意圖很明顯，就是利用今年最后一個(gè)車展上演絕地反擊，并為明年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    新能源車風(fēng)向不明

    本屆車展主題為“引領(lǐng)方向、駕馭未來”，眾多車企紛紛推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效化、新材料的應(yīng)用、混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)用化等。新能源車在本屆車展上也紛紛亮相。但從汽車的新技術(shù)“風(fēng)向”看，新能源車大規(guī)模的推出仍然看不到清晰的路標(biāo)。當(dāng)前發(fā)展重頭仍是電動(dòng)車，從車展中可看到，雖然各大廠商、包括自主品牌在內(nèi)都展示了其新能源產(chǎn)品，包括混合動(dòng)力、電動(dòng)車，但這些都仍處在概念階段，這些展品只能稱之為“符合時(shí)代潮流”的標(biāo)志物，而不是真正在推進(jìn)的研究項(xiàng)目，很多企業(yè)展出的研究成果也是幾年前的作品，甚至是已經(jīng)量產(chǎn)產(chǎn)品，缺乏新意。

    有業(yè)界人士分析，經(jīng)濟(jì)形勢不佳確實(shí)成為很多企業(yè)減少投入的原因，但是一般研究工作的效果都會(huì)在短則5年，長則幾十年后才會(huì)顯現(xiàn)，這種經(jīng)濟(jì)一下滑就捉襟見肘的情況往往說明很多企業(yè)已經(jīng)處于坐吃山空的狀態(tài)，從幾年前就已經(jīng)停止了對技術(shù)研發(fā)的投入轉(zhuǎn)而對市場營銷大量支持。從這點(diǎn)上來看，新能源車要大規(guī)模進(jìn)入市場的風(fēng)向仍然不知吹向何方。“信心比什么都重要”這句話在本屆廣州車展上得到了完美詮釋，中國車市無論如何變化，發(fā)展壯大仍然是主旋律。作為車市的“晴雨表”，展會(huì)上各大車企都為布局來年使出了渾身解數(shù)。盡管每家車企自身面臨的境況各異，但在多樣化的突圍之道背后，折射出更多的是行業(yè)的冷靜思考。

    第十屆廣州車展的成功舉辦，不僅對廣州車展自2003年首次舉辦以來的十年歷程作出了完滿的總結(jié)，也引發(fā)了人們對來年車市的全新期待。

    廣州車展主辦方宣布，第十一屆廣州車展將于2013年11月22日至11月30日再度綻放。主辦方同時(shí)承諾，仍將繼續(xù)完善、強(qiáng)化專業(yè)版塊，配置更先進(jìn)、更人性化的會(huì)場服務(wù)設(shè)施，以滿足行業(yè)及公眾對展會(huì)日益增長的需求。

        12月2日落幕的第十屆廣州國際車展成為國內(nèi)外各大主要汽車品牌經(jīng)營、開拓中國市場的平臺，被稱之是中國汽車市場重要“風(fēng)向標(biāo)”。作為今年國內(nèi)最后一個(gè)大型車界盛會(huì)，也用自己的方式為2012畫上圓滿的句號。盡管今年全球經(jīng)濟(jì)走勢仍處低谷，汽車業(yè)各大廠商面臨全新挑戰(zhàn)，但廣州車展預(yù)示了來年的車市風(fēng)向：廣州限購并不影響車展；日系車仍然雄心勃勃；新能源車要大規(guī)模在市場上銷售仍然要走很長的路。

    限購令難擋消費(fèi)熱情

    第十屆廣州國際車展展出總面積高達(dá)20萬平方米，與上屆相比，增長幅度達(dá)11.1%，整車展區(qū)面積高達(dá)16萬平方米，汽車零部件、汽車用品展區(qū)面積則達(dá)到4萬平方米。參加車展的企業(yè)多達(dá)737家;其中，整車制造商115家，汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商622家。各大車企無一缺席本屆車展，在展出規(guī)格、規(guī)模和參展力度等方面較以往有所突破。展出車輛950輛，全球首發(fā)車34輛，其中跨國公司展出的全球首發(fā)車4輛;亞洲首發(fā)車23輛，以上數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

    而在此之前，因廣州限購政策及日系汽車的銷售下滑讓第十屆廣州車展遇到了兩股市場的“逆風(fēng)”，但從車展實(shí)際情況來看，廣州的限購政策并不影響車展的迎風(fēng)飄揚(yáng)。本屆廣州車展首次將展期從7天延長至10天，11月廣州變幻無常的天氣并沒有影響觀眾的熱情，而突如其來的冷雨更擋不住人們觀展的腳步。在10天的展期里，展會(huì)共接待觀眾接近60萬人次，大幅刷新廣州汽車展的觀眾人數(shù)紀(jì)錄，而最高峰日人流量則高達(dá)118119人次。觀眾的熱情“點(diǎn)燃”車展的氛圍，為汽車產(chǎn)業(yè)界的繁榮信心注入全新活力。

    對此，廣州車展組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人作了如此的分析，限購令并非影響觀眾的主因，因?yàn)楸旧韽V州車展是定位在高品質(zhì)、綜合性的國際車展，它的影響和輻射不是個(gè)別城市，而是整個(gè)中國，國際影響力也不斷提升，另外廣州車展，它是宣傳品牌以及企業(yè)形象，推廣新技術(shù)，發(fā)布新產(chǎn)品的一個(gè)展覽會(huì)，搭建推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的平臺，而不是以銷售為目的的展銷會(huì)。

    日系車重振雄心

    另一股市場的“逆風(fēng)”是日系汽車的銷售下滑，但從車展來看，日系車的重展市場雄心不減，在本屆車展上，日系車企紛紛發(fā)出同一個(gè)強(qiáng)有力的信號：絕不放棄中國市場。

    豐田宣布要將之前的“豐田中國”轉(zhuǎn)變成“中國豐田”，明確表示未來將以中國本地為主導(dǎo)推進(jìn)事業(yè)，實(shí)現(xiàn)更加扎根于中國的本地化變革。本田強(qiáng)調(diào)中國是最重要的市場，對于中國市場的期待與承諾從未改變。東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“品質(zhì)無憂承諾”這一重大新舉措。馬自達(dá)、三菱等也帶來了CX-9等實(shí)力新車型首發(fā)亮相。日系車企的意圖很明顯，就是利用今年最后一個(gè)車展上演絕地反擊，并為明年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

    新能源車風(fēng)向不明

    本屆車展主題為“引領(lǐng)方向、駕馭未來”，眾多車企紛紛推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，包括傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效化、新材料的應(yīng)用、混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)用化等。新能源車在本屆車展上也紛紛亮相。但從汽車的新技術(shù)“風(fēng)向”看，新能源車大規(guī)模的推出仍然看不到清晰的路標(biāo)。當(dāng)前發(fā)展重頭仍是電動(dòng)車，從車展中可看到，雖然各大廠商、包括自主品牌在內(nèi)都展示了其新能源產(chǎn)品，包括混合動(dòng)力、電動(dòng)車，但這些都仍處在概念階段，這些展品只能稱之為“符合時(shí)代潮流”的標(biāo)志物，而不是真正在推進(jìn)的研究項(xiàng)目，很多企業(yè)展出的研究成果也是幾年前的作品，甚至是已經(jīng)量產(chǎn)產(chǎn)品，缺乏新意。

    有業(yè)界人士分析，經(jīng)濟(jì)形勢不佳確實(shí)成為很多企業(yè)減少投入的原因，但是一般研究工作的效果都會(huì)在短則5年，長則幾十年后才會(huì)顯現(xiàn)，這種經(jīng)濟(jì)一下滑就捉襟見肘的情況往往說明很多企業(yè)已經(jīng)處于坐吃山空的狀態(tài)，從幾年前就已經(jīng)停止了對技術(shù)研發(fā)的投入轉(zhuǎn)而對市場營銷大量支持。從這點(diǎn)上來看，新能源車要大規(guī)模進(jìn)入市場的風(fēng)向仍然不知吹向何方。“信心比什么都重要”這句話在本屆廣州車展上得到了完美詮釋，中國車市無論如何變化，發(fā)展壯大仍然是主旋律。作為車市的“晴雨表”，展會(huì)上各大車企都為布局來年使出了渾身解數(shù)。盡管每家車企自身面臨的境況各異，但在多樣化的突圍之道背后，折射出更多的是行業(yè)的冷靜思考。

    第十屆廣州車展的成功舉辦，不僅對廣州車展自2003年首次舉辦以來的十年歷程作出了完滿的總結(jié)，也引發(fā)了人們對來年車市的全新期待。

    廣州車展主辦方宣布，第十一屆廣州車展將于2013年11月22日至11月30日再度綻放。主辦方同時(shí)承諾，仍將繼續(xù)完善、強(qiáng)化專業(yè)版塊，配置更先進(jìn)、更人性化的會(huì)場服務(wù)設(shè)施，以滿足行業(yè)及公眾對展會(huì)日益增長的需求。