對于剛剛與奇瑞結成“戰略聯盟”的廣汽來說，剛剛過去的廣州車展就在家門口，可以說是主戰場，因此，廣汽乘用車帶來了全球首發的GS5 1.8T，傳祺轎車1.8T車型也將隨后投放市場，這標志著廣汽乘用車也正式進入“T”時代。此外，廣汽還全球首發了新能源A級概念車。

    “渦輪增壓不是新技術，只是過去不成熟， 廣汽這次推出的1.8T發動機技術，配備世界頂級的博格華納Turbo渦輪，最大130千瓦的額定功率，超越同級的2.4L自然吸氣發動機，燃油經濟性也領先2.4L，這證明廣汽乘用車在這個領域已達到世界領先水平。”廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松告訴記者，11月21日，廣汽研究院化龍新基地全面落成并投入使用。化龍新基地是廣汽集團實現跨越發展的戰略布局，項目總投資38億元，擁有國內一流、國際先進的研發硬件和軟件設備，具備涵蓋整車及關鍵零部件開發的絕大部分試制、試驗能力，也是國家級技術中心。“廣汽自主品牌首款SUV傳祺GS5，以及在本屆車展全球首發的新能源A級概念車，均是廣汽研究院的科研成果。”

    對于11月初在北京簽約的廣汽奇瑞戰略聯盟一事，廣汽集團總經理曾慶洪表示，“國家政策鼓勵企業之間組成戰略聯盟，國際上已經有很多同行采用這種模式進行合作，包括本田、豐田，廣汽和奇瑞的戰略合作同樣將進行全方位的合作，力爭實現共贏。具體而言，廣汽和奇瑞戰略合作將包括研發平臺、產品、物流、出口市場、零部件等8個方面。目前，廣汽已經和奇瑞簽署了兩個合作協議，一是研發平臺方面，廣汽乘用車已經與奇瑞在研發上進行合作；二是產品配套零部件方面，在包括發動機、變速箱或其他的配套上，廣汽將和奇瑞合作，在滿足質量、成本和服務的基礎上，打造出更具競爭力的產品。海外市場方面，也計劃與奇瑞有所合作。”

    曾慶洪告訴記者，最近5年，廣汽正在全面地進行產品結構、地域和結構方面的布局。在結構布局方面，廣汽已經有10多個品牌，自主方面有廣汽傳祺和廣汽吉奧，合資方面已與本田、五羊本田、豐田、菲亞特、三菱等廠商建立戰略合作關系，目前，廣汽已經形成了集摩托車、卡車、客車、乘用車等國內最全的產品布局；地域布局方面，除去廣東大本營之外，廣汽在湖南、浙江、東北、山東都有新的工廠建設。目前廣汽的合資項目還處于投資布局階段，比如三菱、菲亞特都剛剛正式投產，預計在未來1～2年之后將迎來收獲，到2015年廣汽將實現300萬輛的產能，更好地滿足市場需求。

    “新能源是今后的發展重心，國家一定會集中人力、物力、財力來打開這個突破口。但是，新能源不能只是能源的更替，應該更加注重環保、節能和安全，這也是汽車工業發展的三大要素，廣汽一定也要按這三個要素來做。”曾慶洪如是說。