據(jù)美國《汽車新聞》報道，底特律各大汽車商最新款車型參與了美國著名消費決策雜志《消費者報告》（Consumer Reports）的綜合評估，整體評價不盡如人意。

    雜志對菲亞特-克萊斯勒集團旗下的道奇Dart做出了詳細點評，“道奇Dart憑借其舒適感和駕車體驗以及上乘的選擇贏得一片好評，然而這款緊湊車未能給予推薦的原因是其動力系統(tǒng)不足。”

    Dart是道奇Caliber 的一款替代車型也是克萊斯勒繼Neon后真正意義上的緊湊車型，與豪車阿爾法羅密歐Giulietta使用同一平臺。

    《消費者報告》評估師稱道奇Dart整體緊湊、車廂安靜、操縱舒適靈活并擁有豪華車型都具備的“樸實”感。然而其美中不足的是動力系統(tǒng)不給力，搭載的2.0升四缸引擎給人感覺總是“力不從心”，另外其1.4升的渦輪增壓四缸引擎與雙離合自動和手動變速器配合使用時會發(fā)出刺耳噪音且駕駛性能也有一定問題。

    雖然雜志稱道奇Dart駕駛感舒適，但指出其前排座椅椅墊質(zhì)地不勻，會給人不適感。

    他們對售價為20680美元的2.0升Dart SXT以及售價為24490美元的1.4升Rallye進行了測評。

    雜志汽車評估中心主任Jake Fisher稱，“Dart是道奇近幾十年來第一款高端緊湊型車，其閃光點很多但總體而言卻不能稱得上是同類中的頂尖。”

    斯巴魯翼豹、現(xiàn)代伊蘭特、馬自達3、福特福克斯以及雪佛蘭科魯茲被該雜志評為上乘緊湊車型，但出乎意外的是福克斯和道奇Dart一樣未能獲得推薦。另外，雜志緊湊車型排行榜墊底的是本田思域、三菱藍瑟以及大眾捷達。

    同樣未能贏取《消費者報告》好評的還有全新版凱迪拉克XTS以及林肯MKS。凱迪拉克XTS較林肯MKS得分稍高，但兩款車型在由德國、日本以及韓國統(tǒng)治的緊湊車型領域還是不能引起消費者的高度重視。

    “豪車品牌凱迪拉克以及林肯之間的恩仇錄一直是汽車領域的焦點，但這將成為過去，《消費者報告》稱，“隨著德國與亞洲車企對于高端車型的要求越來越高，新款凱迪拉克XTS以及林肯MKS只能望洋興嘆。”

    凱迪拉克XTS是凱迪拉克DTS和STS的升級替代車型。雖未榮登推薦榜但《消費者雜志》給予好評“豪華感十足、車廂寬敞、設施完善”。同時雜志也指出了其車載資訊娛樂系統(tǒng)不盡如人意。

    林肯MKS的優(yōu)點是車廂安靜、外形流暢、烤漆講究。缺點是駕駛空間擁擠、操作繁瑣、駕乘體驗不盡如人意以及視野較差等問題。其路測綜合評分60，算是豪華車型的低端車，遠遠比不上之前測試過的奧迪A6以及英菲尼迪M37。

    雜志稱，同等條件下，消費者更加會親睞于設備齊全、寬敞舒適、價格低廉的克萊斯勒300 或者是現(xiàn)代勞恩斯或Equus。

    除了以上幾款車型，雜志另外好評的豪車還有奔馳E350、雷克薩斯GS350以及寶馬535i。

    重新設計的雷克薩斯ES因其安靜舒適的內(nèi)飾、高性能混合動力以及V6傳動系統(tǒng)獲得了雜志測試高分。但其2013款車型較之卻顯退步。盡管其操縱復雜，但雷克薩斯ES350（售價43702美元）以及混合動力車ES330（44017美元）還是以高分榮登《消費者報告》豪車榜前列。

    另外，雪佛蘭Spark也參與了雜志的測評，雜志稱，這款四門式微型車可謂節(jié)油模范，正常情況下每加侖可跑34英里，上高速則可跑42英里。其后備箱十分實用，車身實用特點很多，而且價格理想僅售15420美元。然而缺點是加速慢、駕車體驗不適、車廂噪音大。因此總分僅為34。雪佛蘭Spark是該雜志最近幾年來所評估車輛中得分最低的車輛之一，因而理所應當被拒之門外。

    雜志評出了前幾名微型掀背車：本田飛度、起亞銳歐、馬自達2以及Scion xD。Scion iQ卻排在得分較低的雪佛蘭Spark之后。