2012年10月27日，豐田集團公司發(fā)言人表示，豐田公司(包括下屬的日野公司和大發(fā)汽車公司)今年第三季度總銷量為243萬輛，而去年同期為206萬輛，同比增長18.0%。而豐田今年前三季度總銷量高達740萬輛，比去年同期增長了28%，超過通用的695萬輛和大眾的697.8萬輛，全球銷量第一。在豐田2012財年預(yù)期凈利潤中，中國業(yè)務(wù)占到21%。

    中國銷量下滑不影響豐田奪冠？

    但是我們看到，由于受中日領(lǐng)土爭端的影響，豐田在華銷量其實是不斷下滑的，我們來看一組數(shù)據(jù)吧，據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計，今年7月豐田在華銷售7.84萬輛，較去年7月份同比下跌5%，8月銷售7.53萬輛，較去年同期下跌15%， 9月在華銷售5萬輛，較去年同期下跌40%，也就是說豐田今年第三季度在華共銷售20.37萬輛，比去年同期下跌23%。而大眾今年第三季度在華共銷售70.5萬輛，較去年同期的58.5萬輛增長20.6%，通用今年第三季度在華共銷售66.5萬輛。很顯然大眾與通用在華第三季度的銷售量均遠遠超越豐田。

    筆者發(fā)現(xiàn)，其實豐田公司已經(jīng)承認目前在華銷售的困境，并表示了對今年在華實現(xiàn)銷售目標(原定銷售100萬輛)難度很大的擔(dān)憂，但是豐田解釋說，之所以今年第三季度能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷量同期增長18%的銷售成績，主要得益于豐田在美國市場的高速增長，那么我們就再來看一看豐田在美國到底銷售了多少輛汽車吧？在美國市場，豐田、雷克薩斯和Scion第三季度銷量達52.5萬輛，同比增長了38%。那么減去中國和美國市場的銷售量，豐田今年第三季度在全球其他地區(qū)的總銷量就高達170.13萬輛，那么還有哪些地區(qū)能消費豐田如此多的汽車呢？這個數(shù)據(jù)顯然令人起疑，因為我們看到，由于歐洲車市的疲軟，很多歐洲車企均出現(xiàn)嚴重危機，雖然豐田在歐洲市場的表現(xiàn)不錯，但是包括高端品牌雷克薩斯在內(nèi)今年前三季度在歐洲共銷售20.6萬輛，平均一個季度銷售不到7萬輛。而在日本本土，豐田原定銷售160萬輛，平均每個季度銷售40萬輛，那么再減掉歐洲市場的7萬輛和日本市場的40萬輛，剩下的123.13萬輛車會銷往哪里呢？韓國印度？還是巴西俄羅斯呢？很遺憾的豐田不愿公布具體地區(qū)的銷售量，而其今年前三季度的所謂740萬輛的銷售量也是其自己累計的總數(shù)字。

    從目前全球經(jīng)濟下滑和汽車業(yè)整體低潮的情況下，很多地區(qū)車市增速均不夠快，特別是歐洲車市更是出現(xiàn)了嚴重倒退，給歐洲的很多車企帶來了巨大的生存危機。就連增速最快的大眾也因歐洲車市的危機將今年的預(yù)定銷售量做了下調(diào)，即把原來全球970萬輛的銷售目標縮減到940萬輛。而由于歐洲車市的疲軟，必將影響全球汽車業(yè)的發(fā)展。雖然豐田、通用、大眾今年的銷售量預(yù)定都在900萬輛以上，這種依靠新興市場的短期進步帶來的效益又能維持多久呢？就好比一個波浪，雖然能躍起水平面，但比將很快回到水里去。

    盈利數(shù)字存疑

    現(xiàn)在我們再來分析一下豐田集團的盈利情況吧，豐田對外宣稱今年第三季度共實現(xiàn)42.7億美元的營業(yè)利潤，較去年同期增長了32.3%，創(chuàng)下了歷史新高，而美國通用僅盈利8.91億元，居然僅為豐田的五分之一稍多些，如此大的差額，十分令人關(guān)注。因為通用今年第三季度實現(xiàn)銷售228萬輛，僅比豐田少15萬輛，而營業(yè)利潤居然少33.79億美元！到底通用和豐田誰的數(shù)據(jù)更準確呢？

    我們知道，有著百年歷史的美國通用汽車一直是全球第一大車企，但到了2008年通用出現(xiàn)危機，豐田乘虛而入奪得了全球第一的桂冠，而在去年，由于受日本和泰國國內(nèi)的自然災(zāi)害影響，通用再次超越豐田登上全球第一的寶座。豐田和通用一直對“全球第一”的名號充滿渴望，雙方的爭奪也十分激烈。特別是在今年更富戲劇性，今年第一季度豐田銷量全球第一，而第二季度通過超過豐田成為第一，現(xiàn)在第三季度豐田再次超過通用成為第一。雙方之所以對全球第一的桂冠如此重視，就是因為成為全球第一后，除了給消費者展現(xiàn)該汽車集團強大的研發(fā)、銷售實力，還能給消費者留下一個首先選購的心理優(yōu)勢，作為每一個消費者肯定會首先選購大品牌銷售好的商品。因此，將來豐田、通用和大眾對全球第一這個桂冠的爭奪將會更加激烈。