受歐洲經濟危機拖累，全球汽車企業(yè)近期醞釀了一波在歐洲關閉工廠、裁員的御寒風潮。相比之下，中國不僅是這些汽車企業(yè)的市場重心，未來三四年后，更將成為他們的全球制造中心，這對于正處于結構升級過程中的中國汽車產業(yè)是一次不同尋常的考驗。

    歐洲寒冬

    全球汽車企業(yè)中，法國的PSA和意大利的菲亞特最先體會到了提前到來的寒冬。PSA今年上半年全球銷量下降了13%，乘用車與卡車的總銷量由去年同期的186萬輛降至162萬輛。其中，PSA最為倚重的法國、西班牙與意大利等傳統(tǒng)強勢市場銷量下降了15%。

    產能利用率的持續(xù)下滑，使得PSA不得不關閉一些工廠。

    菲亞特CEO馬爾喬內已經明確表態(tài)，如果菲亞特出口北美市場的計劃落空，關閉工廠是唯一的選擇。

    按照計劃，PSA將在2014年關閉位于法國本土的歐奈蘇布瓦工廠，并將裁員8000人。

    有媒體不完全統(tǒng)計，已有9個汽車集團選擇了關閉歐洲地區(qū)的工廠和裁員，以斷臂求生。

    通用集團旗下品牌歐寶將在2016年關閉德國波鴻工廠，屆時將有2.2萬名員工面臨失業(yè)，而位于比利時安特衛(wèi)普工廠將會裁減2606名員工，并且還將會削減2400名管理層人員，其中涉及了500名高級經理。

    不僅如此，三菱汽車以“1”元的價格拋售了位于荷蘭Nedcar工廠，1500名工人面臨失業(yè)；來自德國的曼卡車品牌也計劃裁減900人；大眾、福特也紛紛醞釀裁剪歐洲員工的計劃。

    如果上述計劃成為現實，那么到2017年，將會有16家位于歐洲的工廠關閉，涉及人數約4.34萬人。據外媒報道，目前歐洲汽車行業(yè)從業(yè)人員為700萬人，而其中臨時工有150萬人，這些人正面臨著失業(yè)帶來的巨大壓力。

    歐洲市場低迷，加之嚴峻的經濟形勢，是造成全球汽車企業(yè)紛紛逃離歐洲的重要原因。來自歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數據顯示，7月，西歐及北歐17國新車銷量為911317輛，同比下降7.7%；今年前七個月，該地區(qū)累計銷量達到7390383輛，同比下跌7.2%。

    7月，歐洲五大汽車市場中，除英國保持9.3%增長之外，德國、法國、意大利和西班牙等國家均出現不同程度下降。在歐洲市場，除了大眾、寶馬還能維持微弱的增長外，其他車企如PSA、菲亞特、雷諾在今年上半年的銷量同比下滑超過15%。

    有分析稱，目前歐洲車企的產能閑置已經達到了30%，產能過剩與銷售低迷正在“扼殺歐洲汽車工業(yè)”。