最近，有市民反映，自己的車被洗后，潔凈度和光澤度卻遠不如前，而且隨著洗車次數的增加，車表面的劃痕數量也在增加。記者經過調查發現，洗車行業缺乏統一的管理和標準，問題層出不窮，應該引起相關職能部門的關注。
干過洗車工、開過洗車店的周先生告訴記者，洗車不是這一行的主要目的，洗車是為了推銷后面利潤更大的汽車美容。“擦車子的抹布里加一點小細沙、循環用的水中含有部分雜質，這都是一些洗車行慣用的伎倆。 ”
別看僅僅是一些小細沙，擦洗次數多了，就會在車上留下劃痕，時間長了就會對漆面產生影響。這個時候，洗車店便會建議車主做拋光美容或打車蠟。相比十幾塊錢一次的洗車，動輒數百元的汽車美容利潤要大很多，而且加上所謂高科技含量的產品，美容價格又能往上翻幾番。
洗車最忌用堿性強的洗滌劑或肥皂粉，而以含水蠟成分的洗車液為最佳。然而，周先生告訴記者，不少洗車店用的洗車液都是自己勾兌出來的。“洗衣粉加洗滌劑，再加些水，就變成洗車液。 ”這種洗車液對車身的漆面有腐蝕，時間長了，車身顏色會變暗，油漆會失去光澤。
記者了解到，不少洗車行聘用的工人都是臨時的，相關的培訓更是缺乏。周先生告訴記者，有些洗車工連車子都沒有摸過就直接上崗。
據統計，目前國內專營和兼營汽車美容的企業約9000家，從業人員約15萬，其中絕大部分都是無證經營。如此多的洗車店，到底誰來監管？出了問題找誰投訴？對于這些問題，記者在采訪過程中發現，幾乎沒有人能回答得出來。記者查詢發現，上海并沒有專門針對洗車業的行業協會。與之相關的上海城市保潔管理處車容科則表示，該部門只負責作業場地規范，同時規范用水，監督洗車點對周邊道路的環境影響，但并不會監督到洗車店具體的運行模式及運行方法。（徐蒙 梁建剛 實習生 周予心 顧夢荷）