我國汽車鋼鐵終于開始擺脫跟蹤學習的方式。記者1月21日從中國鋼研集團了解到，該集團和太原鋼鐵公司合作，已成功在工業生產流程上開發出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，這標志著我國率先在國際上研發出第三代汽車鋼的生產技術，未來中鋼研旗下上市公司安泰科技可能會布局這一領域。
所謂第三代汽車鋼，最早是2007年由美國科學家提出的研發項目，與前兩代汽車鋼相比，第三代汽車鋼對輕量化和安全性的要求更高。
據中國鋼研副總工程師、第三代汽車鋼課題負責人董瀚介紹，目前我國的研發工作走在了國際前列，不但明確了技術思路，而且在先進的鋼鐵生產工業流程上試制出了第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板。
第三代汽車鋼的應用，將大幅度降低汽車重量，提高碰撞安全性。據中國鋼研特聘院士、中國金屬學會理事長翁宇慶介紹，以一輛采用0.7毫米厚冷軋板為材料的汽車為例，如果采用第三代汽車鋼，鋼板可以變薄到0.6毫米，制造成本上提高了2200元左右，但可以實現5%的節油。從安全性上來看，采用第三代汽車鋼以后，車輛發生正常碰撞時幾乎可以實現零死亡率。
據介紹，第三代汽車鋼的成功研發從根本上開始改變我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，開創了汽車鋼技術創新的新局面，促進鋼鐵企業的技術和產品升級換代，為我國從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變提供了有力的技術支撐。
在研發取得成功后，中鋼研也對第三代汽車鋼的產業化做了具體安排。據翁宇慶介紹，今年開始，將在北京現代和一汽集團的部分汽車生產上試用第三代汽車鋼，希望明年可以試驗裝車，在2014年實現商業性運用。至于未來中鋼研旗下哪家上市公司將會涉足第三代汽車鋼產品生產，中鋼研集團總經理才讓表示，“肯定是安泰科技，因為安泰科技業務與鋼鐵新材料有關。”
第三代汽車鋼的成功研發，也激發了眾多鋼企的技術研發熱情。據介紹，下一階段，中國鋼研將與首鋼一起生產第三代汽車鋼的冷軋板，國內其他主流鋼企也表示了對合作完善這一技術的興趣。才讓說，“過去是我們主動找鋼企合作研發，現在是鋼企主動找我們，并且鋼企的科研投入也大幅增加。”