《經濟參考報》記者日前從權威渠道獲悉，繼《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》(以下簡稱《意見》)之后，國務院還將再起草并下發一份涉及多個部門的實施細則。

　　業內人士表示，《意見》的出臺將對我國物流業的發展帶來實質性利好，尤其是對物流業的減負支持將會降低社會物流總費用。而系列政策能否落到實處最為關鍵。

　　《意見》提出9項措施，內容包括切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業、加強組織協調。

　　中商流通生產力促進中心高級分析師梁煥磊在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，過路過橋費用，在我國物流業成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少普通公路收費站點數量，加大對高速公路收費的監管力度，逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低物流業成本，優化行業利潤結構。

　　中國社會科學院財貿所副所長荊林波也對《經濟參考報》記者表示，此次意見最大的亮點在于對物流業整體的減負扶持。我國物流的費用整體費率比發達國家高10%左右，所以“減負”尤為重要。

　　今年以來，促進物流業發展的多項政策密集出臺。

　　3月14日，十一屆全國人大四次會議通過的國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要中，有20多處提及有關發展物流業的問題。6月8日，國務院常務會議提出了推動物流業發展的八項政策措施。6月14日，交通運輸部提出，通過1年左右的時間，全面清理公路收費偏高等違規不合理收費，堅決取消不符合規定的收費站點，糾正各省違規收費行為。

　　中投顧問高級研究員高博軒在接受《經濟參考報》記者采訪時說，當前物流業發展過程中的發展瓶頸主要集中在稅務、過路過橋、物流中心建設以及資本市場支持這幾個方面。現階段關鍵是政策能否全面落實，如果不能全面落實，將可能造成物流行業遭遇雙重困境。

　　荊林波表示，培養具有領導能力的專業人才，提高供應鏈的管理能力，也是提升物流業競爭力的重要方面。

　　來自中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年上半年我國社會物流總費 用3 . 7萬 億 元 ， 同 比 增 長18 .5%，增幅比一季度增高0 .6個百分點。此外，上半年運輸費用為1 .9萬億元，同比增長15 .5%，增幅雖然比去年同期回落了2 .9個百分點，但是比一季度加快1 .9個百分點，帶動了社會物流總收入的較快增長。

　　實習記者　梁倩　記者　孫韶華