高速公路還未通車，新平堡收費站附近路段幾公里出現(xiàn)三處明顯的路基下沉。附近的村民對這項工程表示擔心，“沒通車就下沉，重車軋完后該是個什么樣？”天大高速起于河北省張家口市懷安縣境內(nèi)馬市口村，止于大同縣官堡村東，全長96.99公里，總投資40多億元。對于路基下沉一事工程的投資方天大高速管理處相關(guān)人員則表示，這主要是不良地質(zhì)引起的。

    大梁山隧道是天大高速最長的一條隧道，原定去年下半年通車，由于中交一公局承建的大梁山隧道沒有完工，天大高速全線貫通的時間一拖再拖，目前，天大高速天鎮(zhèn)到大同段已經(jīng)通車，河北到天鎮(zhèn)段因為大梁山隧道還沒有打通不得不把開通的時間延遲，出現(xiàn)路基下沉路段的也正好位于這一段。

    大梁山隧道前往新平堡收費站方向，距離隧道口一公里左右路基出現(xiàn)大面積下沉。在現(xiàn)場記者看到，新修好的路面打了幾排孔，孔里都裝有白色的塑料管，路面有一臺專用的設(shè)備連接塑料管，設(shè)備通過塑料管進行高壓澆筑，據(jù)現(xiàn)場的工人講，“路基下沉了，澆筑混凝土是為了控制路基繼續(xù)下沉。”

    沿著澆筑現(xiàn)場繼續(xù)前行，在接近新平堡收費站一兩公里處又分別出現(xiàn)兩處路基下沉，路面裂有很大的縫隙，下沉區(qū)域已經(jīng)和路面斷成兩部分，一處下沉比較嚴重的路段裂縫足有二三公分，記者可以直接將手整個塞進縫隙里。為了防止路面繼續(xù)下沉，施工在現(xiàn)場已經(jīng)進行了切割，“打補丁”已經(jīng)在所難免。

    其中一個路基下沉點緊鄰涵洞，附近一位村民走進了下沉最嚴重的地方，記者從旁邊進行拍攝，相機里記者根本就看不到這位村民的腳部，鏡頭里只能看到腳踝以上的部分。在現(xiàn)場記者還發(fā)現(xiàn)，在一處路基下沉的路段旁有一根金屬管做的護欄，路基下沉后，金屬管旁邊出現(xiàn)了一個空洞，原本和涵洞連在一起的翼墻也和涵洞之間出現(xiàn)了裂縫。天大高速管理處相關(guān)質(zhì)量部負責人在接受記者采訪時表示，路基下沉是由于遭遇了不良地質(zhì)。

    高速公路修建以前，建設(shè)單位都會聘請專門的地質(zhì)勘探機構(gòu)對地質(zhì)提前進行比較詳細的勘察，并出具勘察報告，提出相應(yīng)的施工建議方案。如果嚴格按照勘察報告和施工方案進行施工，怎么會造成路基下沉？對此，這位負責人表示，地質(zhì)勘測也不會很全面，他只會每間隔一段對某一個點進行勘測。當記者問到高速公路還未開通路基就開始下沉，開通后會是個什么樣子？這位負責人沉默了半天。他告訴記者，工程尚未交付使用，兩年內(nèi)出現(xiàn)問題，施工方都會免費進行修復(fù)。

    眾所周知，每一項工程都包括勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等多個部分。任何一部分的懈怠與缺失，都有可能成為致命的傷害。高速公路上行駛的是高速汽車，而一臺時速超過100公里的汽車，對路面強度、平整度、穩(wěn)定性的要求都非常高。否則，一塊不大的石子，一個不太顯眼的坑洼，或者一處沒有處理好的粗糙路基，都有可能引發(fā)車毀人亡悲劇。