手里明明有機(jī)票，卻上不了飛機(jī)，準(zhǔn)備去北京探親的王小姐昨天就碰到了這樣的事。原來(lái)，她用低價(jià)買(mǎi)來(lái)的機(jī)票是一張從航空公司外流的內(nèi)部票，只有等全部旅客登機(jī)后如果還有空位才能使用。歲末年初，航空市場(chǎng)低價(jià)票滿天飛，隨之而來(lái)的陷阱也是防不勝防。

    昨天記者簡(jiǎn)略統(tǒng)計(jì)了一下入冬以來(lái)上海航空(4.34,0.01,0.23%)市場(chǎng)的報(bào)價(jià)情況，發(fā)現(xiàn)這個(gè)冬天申城機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)異常火熱。上海往返香港的機(jī)票，部分航空公司開(kāi)出了最低600元的“血本價(jià)”，比火車(chē)臥鋪的價(jià)格還要便宜。同時(shí)，上海到北京、廣州等黃金航線上也時(shí)有4、5折的低價(jià)票現(xiàn)身。而一直以來(lái)被認(rèn)為波動(dòng)不大的國(guó)際航線，如今也因?yàn)橹型夂娇展��?ldquo;空中大戰(zhàn)”出現(xiàn)了1000多元飛美國(guó)的現(xiàn)象。

　票價(jià)越來(lái)越低，旅客能得到更多的實(shí)惠，這本來(lái)是件好事。但一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”卻給部分機(jī)票代理商提供了渾水摸魚(yú)的機(jī)會(huì)。王小姐買(mǎi)到的所謂內(nèi)部票就是從網(wǎng)上購(gòu)來(lái)的，當(dāng)時(shí)對(duì)方聲稱這種票一年有效，隨時(shí)可以登機(jī)，不受航班限制。可事實(shí)上，此類機(jī)票的使用前提是航班未滿座，而在春運(yùn)、黃金周等客流高峰期間航班滿座率極高，一旦出現(xiàn)滿座，持這種票的乘客就無(wú)法登機(jī)，只能干等。

　街頭散發(fā)的低價(jià)機(jī)票小廣告也是“黑代理”的又一把戲。雖然這些廣告上不少機(jī)票是低于5折優(yōu)惠，但業(yè)內(nèi)人士表示，這些超低折扣票在春運(yùn)期間很難達(dá)到。他們的伎倆是先騙消費(fèi)者訂下機(jī)票，到時(shí)再以機(jī)票緊張、價(jià)格上漲為由，讓消費(fèi)者加錢(qián)。由于那時(shí)機(jī)票已經(jīng)很難買(mǎi)到，一般消費(fèi)者只能就范。

　此外，部分航空公司對(duì)低價(jià)票帶有很多附加條件，旅客稍不注意，登機(jī)時(shí)就會(huì)手足無(wú)措。記者發(fā)現(xiàn)，如今很多航空公司推出的低價(jià)票其實(shí)都需要旅客在網(wǎng)上訂購(gòu)，并進(jìn)行電子交易。而一些超低價(jià)機(jī)票更是有“釣魚(yú)”之嫌：這些機(jī)票往往“曇花一現(xiàn)”，僅出現(xiàn)兩三天甚至幾小時(shí)，而且票額很少，一趟100-200座的航班一般只有10張左右，旅客經(jīng)常興沖沖地來(lái)，失望而回。即使訂到了低價(jià)票，航空公司也會(huì)有很多限制：一般這種票不能改簽，不能退票，而且有的航空公司對(duì)行李的攜帶量也有要求，很多乘客在機(jī)場(chǎng)被迫交一筆“超重費(fèi)”。

　專家表示，歲末年初訂票最好提前半個(gè)月到1個(gè)月，并且盡可能找正規(guī)的機(jī)票代理點(diǎn)，不要輕易相信路邊散發(fā)的“小廣告”。如果旅客覺(jué)得預(yù)訂的票價(jià)比較合理，應(yīng)及早將票拿到手，因?yàn)榻咏�春�?jié)的機(jī)票一般只能打到8-9折，甚至全價(jià)也可能無(wú)票可買(mǎi)。同時(shí)，有些旅客會(huì)圖“保險(xiǎn)”而同時(shí)預(yù)訂多個(gè)班次的機(jī)票，這不但會(huì)影響其他旅客的正常訂票，而且航空公司一旦發(fā)現(xiàn)，將取消其所有預(yù)訂機(jī)票。