安全氣囊的推出，意在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，讓駕乘人員得到保護(hù)。而高田由于使用了沒有化學(xué)干燥劑的硝酸銨(工業(yè)炸藥的重要原料)作為發(fā)生劑，高溫和環(huán)境濕度均會(huì)影響其活性，在發(fā)生事故的時(shí)候，安全氣囊可能無法完全打開，或是直接炸裂氣體發(fā)生器，導(dǎo)致金屬碎片擊中乘客形成二次傷害，目前在全球范圍內(nèi)至少造成17人身亡，180多人受傷。為此這一家80多年的老牌廠商因債務(wù)纏身，分別在美國(guó)和日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)�！�

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高田氣囊的問題一共涉及了19個(gè)不同的汽車廠商，不僅僅是豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)這類日系品牌，還有德國(guó)的ABB、英國(guó)的捷豹路虎和美國(guó)的通用等歐美大廠，甚至超跑法拉利和新能源廠商特斯拉也在召回之列。此次召回，不僅品牌的跨越幅度非常大，時(shí)間的跨度也很長(zhǎng)，在2002年到2015年時(shí)間內(nèi)出廠的車型均可能是目前已知的4200萬輛問題車之一，問題氣囊數(shù)量保守估計(jì)在6500萬到7500萬之間。

　　高田公司出產(chǎn)的氣囊在充氣泵內(nèi)使用化學(xué)物質(zhì)硝酸銨，具有爆炸性的該物質(zhì)暴露于高溫潮濕空氣中具有易燃性，誘發(fā)金屬筒炸裂，迸濺金屬碎片可傷人甚至致命。受故障牽連，全球范圍內(nèi)約有一億氣囊充氣泵和數(shù)千萬輛汽車因潛在風(fēng)險(xiǎn)不得不召回。高田的長(zhǎng)期合作商本田、豐田、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯?shù)缺姸嗥髽I(yè)都是受害者。在我國(guó)亦有廣州本田、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、鄭州日產(chǎn)、四川豐田、日產(chǎn)以及長(zhǎng)豐汽車等車企牽涉其中。

　　自2014年所生產(chǎn)的故障氣囊召回規(guī)模不斷擴(kuò)大以來，高田公司已連續(xù)3年虧損，公司目前負(fù)債約合89.8億美元(約合614.14億人民幣)。然而一家2016年僅僅實(shí)現(xiàn)營(yíng)收僅約為186億元的的中國(guó)零部件企業(yè)均勝電子，為何敢于去碰這負(fù)債累累的高田?對(duì)于高田來說，這的確是雪中送炭，而對(duì)于均勝電子來說，是找到了新的發(fā)展機(jī)遇?還是引火上身?

　　對(duì)于致力于智能駕駛、工業(yè)自動(dòng)化以及機(jī)器人、新能源汽車動(dòng)力控制和方向盤總成開發(fā)的均勝電子來說，本意是希望通過繼收購美國(guó)安全系統(tǒng)公司KSS后，進(jìn)一步鞏固在汽車安全產(chǎn)品市場(chǎng)地位，同時(shí)縮小與博世、大陸等跨國(guó)零部件巨頭的差距，為其立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的自動(dòng)駕駛安全計(jì)劃鋪墊。

　　但是公開資料顯示，在全球范圍內(nèi)，高田故障氣囊已造成至少16起死亡和180起受傷事故。高田公司故障氣囊最早從2008年開始召回，2014年至今召回規(guī)模逐漸擴(kuò)大，全球涉及19個(gè)品牌、數(shù)千萬輛汽車、約1億個(gè)氣體發(fā)生器，預(yù)計(jì)召回至少要持續(xù)到2019年。那么在高田的技術(shù)資產(chǎn)與所制造的麻煩這架天平上，想必均勝電子已經(jīng)認(rèn)真的稱量過了。

　　當(dāng)初吉利收購沃爾沃時(shí)，國(guó)人就曾為其捏了一把汗，都在揣度是否是“蛇吞象”之舉?而今日之均勝電子欲收高田，其風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該大于吉利收沃爾沃，因?yàn)榍罢咧皇浅鲇诮?jīng)營(yíng)問題，而后者高田是因?yàn)橘|(zhì)量問題而身陷囹圄，且危機(jī)的幅度也不在一個(gè)層面上。但是均勝電子敢于接手這個(gè)燙手山芋，想必是已經(jīng)充分地權(quán)衡過利弊。對(duì)于整車收購吉利已經(jīng)有成功案例，那么零部件收購方面，沒準(zhǔn)均勝電子也能為國(guó)人再下一城。