一輛車在經受過嚴重的碰撞之后，通常情況下我們一般最在意的是機械部分的損壞，然而社長在這里要告訴大家的是，任何機械設備都可以用更換的方式進行解決，然而通常情況下只能修復的部分則是車輛的結構，就是通常我們所說的鈑金，一輛汽車的鈑金修復將直接影響修復之后車輛的使用感受以及安全因素。

　　最近，社長探訪了一次奧迪的“鈑噴實驗室”，見證并親自感受了一次一輛奧迪車如何從滿是傷痕的條件下修復如新的。

　　所謂的“鈑噴”一般有兩層意思：鈑金和涂裝。

　　然而鈑金最嚴重要求最苛刻的地方就是大梁修復了。奧迪在每家4S店里都配置了一臺標準的大梁校正平臺，這個柔性平臺將可以讓奧迪旗下任何一款汽車的大梁恢復至最初狀態。　

　　通常在大梁的修復完成之后就進入到車身的修復。奧迪對車身的修復有嚴格的標準，在奧迪的鈑噴實驗室內有數十種來自德國的原裝修復工具，相當專業，當然也價值不菲。其中對于焊接部分來說，維修工的機械設備與原廠焊接車間內的設備保存一次，所有工藝也完全相同。

　　接下來將是金屬鈑金部分工藝要求最高的環節，常規車輛碰撞發生金屬變形之后都將采用這項工藝，由于奧迪的腰線設計十分精細，所以在修復過程中采用了整體拉環式設計，先將拉環電卯至修復位置，再利用杠桿原理進行平整修復，這種方式保證金屬的受力均勻，并可以達到最高安全的性能。

　　鈑金修復之后將是難度系數更大的漆面處理，按照奧迪的工藝一共有5層漆面，最底層為環氧底漆，主要作用是金屬防銹，底漆之上才是我們通常看到的刮灰，然而奧迪的材料使用的是原子灰，這種材料更加細膩，平整度也更好。再上一層是中途底漆，這部分的底漆主要作用是承上啟下的作用，它會讓再上層的色漆可以更加牢固的貼在車身上，耐久性也會更長，而在色漆的最上層還有一層清漆，這個就和家具刷漆的原理一樣了，保護漆面和增添光澤度。

　　最后一道工序則是“烤”，所謂的“烤”就是加快漆面的干燥時間，并讓漆面可以達到均衡的干燥程度。這種工藝可以讓一般10小時的干燥時間縮短至1-2小時。

　　為了嘗試一下奧迪的涂裝工藝，此次社長特別重度武裝前往密封的涂裝工位實地操練了一次。奧迪所用的油漆均為環保型材料，在涂裝車間內社長沒有聞到任何的氣味和讓人難受的感覺。

　　對于補漆還有一個小科學，也就是配色，由于車輛年限的時間，車輛的原車漆會發生一定程度的變色，若才有原有的顏色會給車輛帶來色差，而奧迪在這方面采用了一些先進的算法，可以更加精確的調制出車輛當時狀態的油漆顏色，以確保達到一致性。