新《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)多次爽約之后，代表經銷商利益的中國汽車流通協會選擇了主動出擊。昨日，記者獲悉，中國汽車流通協會向商務部遞交了“關于盡快出臺《辦法》的報告”。雖然業內認為《辦法》并不能從本質上改變經銷商的弱勢地位，但中國汽車流通協會副秘書長肖政三則表示，《辦法》的出臺對經銷商有利，既然已經多次征求意見，擇機盡早出臺是大勢所趨。

　　協會“發難”商務部

　　中國汽車流通協會在遞交給商務部的報告中表示，去年下半年以來，受國家宏觀經濟的影響，我國汽車市場增速放緩，市場需求相對不足，生產(供應)企業產能過度釋放，在現行的汽車產銷體制下，導致汽車經銷商庫存高企，資金壓力大增，進銷價格倒掛，而這一局面一直延續到今年一季度。為此，廣大汽車經銷商強烈呼吁和期盼新的《辦法》盡快出臺。

　　肖政三告訴記者，《辦法》自修訂以來一直備受關注，并在行業內引起了極大反響。同時，《辦法》的修訂也將會積極改善目前汽車生產企業與經銷商之間的關系。“應廣大汽車經銷商的要求，中國汽車流通協會向商務部反映了行業盼望新《辦法》盡快出臺的心情。”肖政三說。

　　經銷商持續承壓

　　“經銷商的日子越來越難過”，肖政三表示，從去年底集中爆發經銷商“組團”向汽車企業要補貼以來，今年一季度，經銷商的困境并沒有得到改善。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，1-3月，我國汽車產銷620.16萬輛和615.3萬輛，同比增長僅為5.26%和3.9%。中國汽車工業協會副秘書長姚杰表示，從今年一季度來看，汽車產銷增幅放緩，其中商用車產銷同比降幅加大。

　　雖然整體產銷增速放緩，但汽車企業并沒有降低自身對全年更高銷量的追求，這一點在經銷商的庫存上得到了充分體現。中國汽車流通協會對外發布的3月“汽車經銷商庫存調查結果”顯示，3月汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。

　　據記者了解，由于資金壓力太大，越來越多的經銷商開始出現資金問題。前不久，在美國上市的汽車經銷商集團聯拓就因為資金鏈斷裂，導致新車銷售業務中斷。

　　《辦法》出臺仍未有時間表

　　“我們只能呼吁政府相關部門盡快出臺新《辦法》”，肖政三表示，“所以，我只能說《辦法》會盡快出臺，但不能給出確切的時間。”據北京商報記者了解，其實這并非《辦法》第一次爽約，從2008年開始就不斷傳出《辦法》要修訂的消息。2014年9月和12月，商務部多次公開征求意見，但此后又沒有了消息。

　　此前記者從相關渠道獨家拿到了《辦法》修改版的若干細節，新《辦法》規定，汽車供應商對經銷商授權經營期限一般每次不得低于兩年，但首次授權經營期限不得低于五年。更為重要的是，新《辦法》還鼓勵經銷商發展多種汽車銷售經營模式。